CMC: Mercedes-Benz SSK

Mercedes-Benz SSK CMC: miniatura takšnega, s kakršnim je zmagoval Karol Carlos Zatuszek.

Avtomobilske miniature so že same po sebi privlačne za zbiranje, zadnja leta pa postajajo vse bolj priljubljene takšne, ki posnamejo točno določeno vozilo z preteklosti. Takšen je tudi Benzov SSK znamke CMC.

S tem modelom je povezana posebna zgodba. Rdeče pobarvan model SSK, izdelan leta 1929, je na dirkah na dolge proge v Argentini zmagovito uporabil zasebni voznik Carlos Zatuszek. Dirkač, ki je še danes slaven v Južni Ameriki, se je rodil leta 1897 kot Karol Zatuszek v današnji Ukrajini. Leta 1921 je izučeni mehanik emigriral v Argentino in leta 1931 postal argentinski državljan. Svoje prve avtomobilske dirke je odpeljal leta 1927. Dve leti kasneje je njegov svak Julio Berndt kupil Mercedes-Benz SSK, s katerim je Zatuszek v naslednjih letih dirkal iz zmage v zmago. S štartno številko 14 se je leta 1931 udeležil Jesenske nagrade v Argentini in z rekordom na razdalji zmagal na 400-kilometrski tekmi.

Potem ko sta Berndt in Zatuszek leta 1935prodala avto, so ga do petdesetih let 20. stoletja uporabljali drugi dirkači. Nato so se za njim izgubile sledi, dokler ga niso ponovno odkrili v Argentini. Sestavne dele vozila so pripeljali v Nemčijo, kjer so avto rekonstruirali in mu bodo vrnili prvotno rdečo barvo. CMC je imel priložnost digitalno izmeriti SSK med obnovo, tako pa je lahko temu edinstvenemu modelu posvetil popolnoma pristno miniaturo.

• 

Od šestvaljnih športnih avtomobilov s kompresorjem v seriji Mercedes-Benz S sta modela SSK in SSKL najbolj športni, najbolj ekskluzivni in najbolj fascinantni različici. SSK, ki so ga prvič predstavili le štiri tedne po predstavitvi dirkalnika Typ SS in katerega ime pomeni ‘Super Sport Kurz’ (super športni kratek), svojo izjemno športnost poudarja med drugim z za 45 centimetrov skrajšano medosno razdaljo. Zaradi tega je SSK idealen za gorske dirke, takrat zelo priljubljeno dirkalno disciplino. Poleti 1928 je tovarniški dirkač Rudolf Caracciola takoj zmagal na znameniti dirki Gabelbach v Turingiji s povsem novim SSK in po tem dosegal nadaljnje pomembne zmage. Tovarniški dirkalnik ga je leta 1930 in 1931 popeljal na evropsko prvenstvo v gorskih dirkah.

Del avre SSK je, da je tovarniški dirkalni avtomobil in vozilo za stranke hkrati. Nekatere dirkalne specifikacije, kot je močnejši kompresor ali dirkalna odmična gred, so na voljo tudi zasebnim strankam, druge so rezervirane za tovarniške dirkalnike. V tem času ni bilo nenavadno, da so se zasebni lastniki SSK udeleževali dirk ob koncih tedna in svoj dvosed uporabljali kot vsakodnevno prevozno sredstvo ob delovnikih. Brez dvoma je SSK ultimativni super športni avtomobil svojega časa.

Športni avtomobili Mercedes-Benz z mehanskim puhalom (‘kompressor’), prvotno razviti pod vodstvom Ferdinanda Porscheja, so se začeli leta 1926 s potovalnim avtomobilom s povečano močjo motorja in skrajšano medosno razdaljo, znanim kot model K. Dodatna črka ne pomeni kompresorja, temveč ‘kratek’ zaradi skrajšanega medosja za dirkalno uporabo. Temu sta leta 1927 sledila Typ S (Sport) in leta 1928 SS (Super Sport). Sredi leta 1928 so inženirji pri Mercedes-Benzu skrajšali šasijo Type S na medosno razdaljo 2.950 milimetrov in šasijo opremili z novim 7,1-litrskim kompresorskim motorjem različice Typ SS. Tako je nastal model SSK (Super-Sport-Kurz), katerega agregat je na začetku z vklopljenim kompresorjem mobiliziral 147 kilovatov (200 ‘konj’). Potem ko je Rudolf Caracciola zmagal na več pomembnih gorskih dirkah v sezoni 1928, se je tovarna odločila za proizvodnjo majhne serije SSK, ki je bil sprva načrtovan le kot tovarniški dirkalnik. Od oktobra 1928 je bil vključen v uradni prodajni program. Do leta 1929 se je moč povečala na 184 kilovatov (250 ‘konj’). Dirkalni potovalni avtomobili tovarniške ekipe proizvedejo do 220 kW (300 ‘konj) z večjim mehanskim puhalom. Pri tej znamki so izdelali manj kot 40 SSK, zaradi česar je to eden najbolj ekskluzivnih Mercedes-Benzov vseh časov. SSK si to ekskluzivnost deli z modelom SSKL (Super Sport Kurz Leicht), ki je bil ustvarjen leta 1931 za dirko na dolge proge Mille Miglia. Za razliko od SSK, SSKL nikoli ni bil del prodajnega programa, na voljo je izključno tovarniški ekipi Mercedes-Benz.

SSK, ki ga predstavlja CMC, je imel 6-valjni vrstni motor prostornine 7.065 kubičnih centimetrov z odmično gredjo v glavi in s priklopnim mehanskim polnilnikom; brez njega je zmogel 125 kW (170 ‘konj’) pri 3300 vrtljajih v minuti, s priklopljenim pa 165 kW (225 ‘konj’) pri istih vrtljajih.

Na 2,95 metra dolgem medosju je bila karoserija dolžine 4,25 metra. Njegova največja hitrost je znašala 192 kilometrov na uro.

Model je izdelan v merilu 1:18, cena pa znaša 482 evrov.

Georg Gedl

Foto: CMC