Volkswagna Multivan in Caddy: prenovljena na slovenskem trgu

VW Caddy: v potniški in tovorni izvedbi, pa po novem tudi kot priključnih hibrid (PHEV).

Njuna tržna zgodovina je častitljiva, saj se je Multivan prvič pojavil daljnega leta 1950 (tedaj še na osnovi Transporterja), Caddy pa prav tako oddaljenega 1978. Tokratna prenova ni bila obsežna, pestra ostaja ponudba kar številnih izvedenk glede na dolžino, medosno razdaljo, opremo, število sedežev, motorjev ipd. Za pogon skrbijo dizelski in bencinski agregati, pa tudi priključni hibrid (PHEV), pri Multivanu si je mogoče v tej kombinaciji omisliti še štirikolesni 4Motion. V najcenejši verziji je Caddy naprodaj 26.158 evrov (Cargo), Multivan za 46.283 evrov.

Tako Caddy kot Multivan sta gotovo med najbolj prepoznavnimi avtomobili nemške avtomobilske tovarne, pri čemer je prvi naprodaj v dveh osnovnih karoserijskih različicah (kot dostavnik oziroma Cargo in v potniški varianti). Prenova pete generacije je prinesla nekoliko drugačen prednji odbijač, po novem so kolesna platišča velikosti od 16 do 18 palcev, pestrejša je izbira barv ipd. Tudi notranjost je drugačna, saj je serijski digitalni kokpit, prostostoječi večopravilni (infotaiment) zaslon ima sedaj 12,9 palca, osvetljeni so tudi drsniki za nastavljanje notranje temperature, USB-C je sedaj zmogljivejši, dodano je indukcijsko polnjenje za mobilni telefon (z močjo do 25 W), pestrejši je izbor sedežnih prevlek, to velja tudi za nabor asistenčnih sistemov. Pri potniški izvedenki je mogoče izbirati med štirimi variantami (osnovna Caddy, potem pa Maxi, Edition in Tour), pri Cargu pa prav tako začetni Cargo, nato pa še Maxi, Krpan, Maxi Krpan ter Flexible, ki je kombinacija potniške in dostavne (Cargo) izvedbe. Sedežne konfiguracije so različne (od pet do sedem sedežev), tovorni prostor celo do 3.100- litrski, avto zmore vleči tudi 1.500-kilogramsko prikolico.

Motorne variante so tri, kar velja tudi za Multivan, vendar z drugačnimi kW. Na začetek je postavljen znani bencinski 1,5-litrski TSI (85 kW), sledi dizelski 2,0-litrski TDI v dveh izvedbah moči (75 in 90 kW), novost je priključni 1,5-litrski eHybrid, ki zmore sistemskih 110 kW (neto kapaciteta baterije je 19,7 kWh, vgrajena je pred zadnjo premo), pri čemer tovarna napoveduje celo do 112 kilometrov dolgo vožnjo zgolj na elektriko. Zraven gredo še 6 ali 7-stopenjski dvosklopčni menjalnik DGS ali ročni 6-stopenjski.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Multivan oziroma California, ki šteje kot manjši bivalnik, je po lanski rekordni prodaji (skoraj 39 tisoč vozil) doživel podobno posodobitev kot Caddy. Novi in večji so žarometi, ki sedaj omogočajo širši svetlobni snop, drugačen je prednji odbijač, šest barv je novih (novo je tudi dvobarvno lakiranje karoserije) ipd. Drugačna je notranjost oziroma armaturna plošča, nov je prostostoječi večopravilni zaslon enakih mer kot pri Caddyju (12,9 palca), med asistenčnimi sistemi kaže omeniti izpopolnjen Travel Assist, ki omogoča ‘branje’ semaforjev (deluje tudi pri nas), svojo vrednost ima tudi novo električno klimatiziranje stoječega vozila (pri izvedenkah eHybrid 4Motion), prvič si je mogoče za doplačilo omisliti sovoznikov sedež z masažo.

Pogoni so načeloma enaki kot pri Caddyju, le da so ti nekaj zmogljivejši. Tako turbobencinski TSI zmore 150 kW, turbodizelski TDI pa 110 kW. Nov je, kot že omenjeno, priključno-hibridni eHybrid s sistemsko močjo 180 kW (elektriko zagotavlja litij-ionska baterija s kapaciteto 19,7 kWh) s štirikolesnim 4Motion, vse variante Multivana oziroma Californie so serijsko opremljene z dvosklopčnim menjalnikom DSG. Pravijo, da se lahko Multivan v izvedbi eHybrid zgolj na elektriko pelje tja do 90 kilometrov.

Ko bodo konec decembra potegnili črto pod prodajo, naj bi se za oba avtomobila pri nas letos odločilo približno po 600 kupcev.◄

Foto: Volkswagen