Avtomobilski teden 46, 2026

Cybertruck počasi odhaja …

Cybertruck gre, Cybercab prihaja?

Ameriška Tesla in njen večinski lastnik Elon Musk preživljata precej različne čase. Zdi se nekako tako, da se Musk Teslam in vsemu tistemu, kar je nujno za uspešno delovanje tovarne, posveča manj kot v preteklosti. Po lanskem tržnem debaklu pa si je posel s Teslami globalno nekako le opomogel in je v bližini predlanskih rezultatov, hkrati pa poje navček Cybertrucku, avtomobilu, ki je pred leti napovedoval nekakšno revolucijo.

Kot je pred nedavnim povedal sam Musk, naj bi prihodnje leto zmanjšali obseg izdelave ali celo opustili proizvodnjo Cybertrucka. Avto se je na trgih pojavil proti koncu leta 2023 in bil deležen skoraj izjemne pozornosti. Tako kot se za Muska spodobi in bi smeli biti že vajeni, je napovedal njegov izjemen tržni sprejem oziroma produkcijo, ki naj bi v polnem letu dosegla številko 250 tisoč. To se v resnici ni nikoli zgodilo. Avto je bil na voljo v zgolj nekaterih državah, najbolj in najprej v ZDA, pa tudi v nekaterih državah Bližnjega vzhoda, deloma tudi v Aziji ipd. V Evropi oziroma Evropski uniji (EU) ni bil na voljo, saj ga ni bilo mogoče homologirati. Tudi v ZDA ni bil deležen kakšnega izjemnega tržnega sprejema, saj naj bi jih lani prodali nekaj več kot 20 tisoč, še leto prej malo manj kot 40 tisoč. Iz tega je mogoče sklepati, da je usoda tega nenavadnega poltovornjaka bolj ali manj zapečatena.

Cybertruck meri v dolžino skoraj 5,7 metra, njegova teža presega tri tone (odvisno od opreme), navzven pa deluje kot vesoljsko vozilo ostrih robov. Vse skupaj je pripomoglo k temu, da si ga ni bilo mogoče omisliti na številnih trgih oziroma v državah. Gre seveda za električno gnano vozilo s pogonom na zadnji kolesni par ali 4×4, kar je odvisno od števila elektromotorjev. V najzmogljivejši verziji naj ni bil doseg malenkost pod 600 kilometri, še nedavno tega je bil v ZDA na voljo za dobrih 109 tisoč dolarjev.

In če se veliki, težki in futuristični Cybertruck počasi poslavlja, se naj bi kmalu rodil tudi oblikovno precej neobičajni Cybercab, mali robotaksi, s pogonom na prednji kolesi in z dosegom okoli 470 kilometrov, torej nekakšen antipod umirajočemu Cybertrucku. Glede na to, da je Musk že lani napovedal, da bodo njegovi robotaksiji že letos tako rekoč preplavili ZDA, je nujne nekaj previdnosti pri tržnem rojstvu Cybercaba.

…Cybercab se (menda) počasi rojeva.

***

Volkswagnova ID. Aura T6 SUV …

… in ID. Era 5S sta šla oktobra izjemno dobro v promet.

Volkswagnov oktobrski preboj na Kitajskem

Skupina Volkswagen in še posebej matični Volkswagen je zašel v velike težave tudi zaradi dramatičnega padca prodaje na kitajskem trgu, največjem na obli. Nekoč vodilna avtomobilska znamka je zadnji dve leti daleč za rezultati, ki jih je dosegla še ne tako daleč nazaj. Razlogi so bolj ali manj znani – izjemna domača oziroma kitajska konkurenca, temeljit zasuk kitajskih kupcev v odnosu do tujih avtomobilov –, VW pa išče poti in načine, ki bi mu omogočili ponoven vzpon oziroma nekakšno tržno reinkarnacijo. Morda pa vse tisto, kar se je s Volkswagni oktobra dogajalo na Kitajskem, prinaša nekaj optimizma.

Po poročanju Reutersa, je bil deseti letošnji mesec za baterijska električna vozila (BEV) in priključne hibride (PHEV) z značko Volkswagna izjemen. Prodanih jih je bilo okoli 28 tisoč, to pa je bilo za nič manj kot 350 odstotkov več kot oktobra lani. Zelo dobro sta šla v promet predvsem dva modela, in sicer povsem nova ID. Aura T6 SUV (BEV in SUV, podoben Tiguanu) in ID. Era 5S (PHEV in 4-vratna limuzina, podoben Passatu). Seveda upajo, da bo povpraševanje do konca leta ostalo na tej ali vsaj približno podobni ravni, kar bi pripomoglo, da bi se avtomobila čez nekaj časa uvrstila med deseterico najbolje prodajanih na kitajskem trgu. Ob tem je zanimiva in po svoje tudi presenetljiva napoved, da naj bi VW do konca leta predstavil kar 20 novih BEV in PHEV avtomobilov. To je modelska in verjetno tudi produkcijska ofenziva, ki zelo spominja na kitajsko osvajanje evropskega (in še kakšnega) trga. Bomo videli.

Janez Kovačič