Geely E2: na slovenskem trgu

Geely E2: polni paket LED, e-SIM, 23 ADAS … v osnovni opremi.

Geelyev E2 je majhen elektromobil segmenta B, ki mu na Kitajskem rečejo EX2 ali Xingyuan, v Maleziji (Proton) eMas 5, na trge pa je prišel pred dobrima dvema letoma. Slovenski zastopnik ga je postavil na naš trg za najmanj 22.110 evrov.

Morda utegne komu priti prav informacija, da je to vozilce v tesnem tehničnem sorodu z modeli Volvo EX30, Lynk & Co Z20, Zeekr X, Smart #1 in Polestar 7, sicer pa se umešča med družbo ID. Cross, Epiq, Puma, LBX, ASX, Captur, ID.3 Neo in še številnimi drugimi.

Tudi z drugega zornega kota gre za kompleksno zadevo: obliko, ki naj bi sledila zlatemu rezu, so mu vdahnili v Milanu, evropski različici so podvozje naravnali v Frankfurtu (Nemčija), proizvajajo pa ga v Valencii (Španija).

Dolg je dobrih 4,1 metra, širok 1,8 in visok 1,6 metra, ker sloni na platformi s filozofijo ‘vse zadaj’ (motor in pogon), ima spredaj (frunk) kar 70-litrski prtljažnik, zadaj pa – kljub pogonu – še od 375 do 1.320 litrov prostora. In ko smo že pri prostoru: predal pred sovoznikom meri 10 litrov, predal pod zadnjo klopjo 29 litrov, sicer pa je v kabini več kot 30 mest za drobnarije.

• 
• 
• 
• 
• 

V notranjosti so 8,8-palčni zaslon za merilnike, 14,6-palčni zaslon za infozabavni sistem, tudi nekaj klasičnih stikal, vključno s tistimi na volanskih prečkah, v splošnem pa tipično kitajska minimalistična oblika kokpita.

Infozabavni sistem med drugim ponuja tudi trgovino z aplikacijami in posodobitve preko oblaka, z mobilno aplikacijo Geely pa je moč marsikaj postoriti na daljavo, denimo vklopiti ali izklopiti klimatizacijo in polnjenje.

Tehnika ponuja večvodilsko premo zadaj, kar je v splošnem v tem segmentu danes redko kot snežinka v Sahari. Zaradi pogona na zadnji kolesi je tudi rajdni krog mestno prikladen – meri manj kot 10 metrov.

Za pogon (zadnjih koles) skrbita dve bateriji tipa LFP (35,35 ali 47,14 kWh), katerima pripadata elektromotorja s 60 ali 85 kW (v obeh primerih je največji navor 150 Nm), pri tem pa znaša doseg 252 oziroma 345 km. Na javni polnilnici je največja moč polnjenja 60 oziroma 80 kW.

Na izbiro sta dve barvi notranjosti (siva takoj, bela pa nekaj kasneje) ter 5 karoserijskih barv. Za belo notranjost bo treba doplačati 750 evrov, karoserijske barve, z izjemo bele, pa stanejo 720 evrov.

V ceniku so trije paketi opreme, skupaj s pogoni pa gre takole: 60 kW Pro stane 22.110 evrov, 85 kW Max 24.110 evrov, 85 kW Ultra pa 27.110 evrov. Že osnovna različica je bogato opremljena, Max doda še zmogljivejši pogon in ogrevanje sedežev ter volanskega obroča, Ultra pa poleg tega še črno streho, lahka platišča, električno odpiranje prtljažnika, brezžično polnjenje mobilnega telefona, 6-zvočniški avdio sistem, 540-stopinjsko zunanjo kamero, osvetlitev v senčnikih ter 256-barvno ambientalno osvetlitev.◄

Foto: VK