Mercedes-Benz E: na slovenskem trgu

Mercedes-Benz E: najbolj prodajan MB vseh časov zdaj še bolj digitaliziran.

Če štejemo zgolj generacije z uradnim imenom razred E, je to že šesta generacija, sicer pa sega ponudba tako velikih Benzov v zgodnja 50. leta. Tokratno generacijo so predstavili aprila letos, avgusta je stekla proizvodnja, zdaj pa je že na voljo slovenskim kupcem za najmanj 67.890 evrov.

Jasno, E je v primerjavi s peto generacijo nekoliko zrasel v vse smeri: malenkostno med osema, v dolžino in v višino, še največ, okoli pet centimetrov, pa v širino. Skladno s tem se je nekoliko povečal notranji prostor, predvsem za kolena na zadnji klopi, pa tudi prtljažnik. Ta zdaj pri limuzini meri 540 litrov (priključni hibrid 370 litrov), pri kombiju (T) pa 615/1.830 litrov (priključni hibrid 460/1.675 litrov).

Platišča segajo od 17 do 21 palcev, pri različici All-Terrain pa od 18 do 20 palcev. All-Terrain ima poleg plastičnih zaščitnih obrob v spodnjem delu karoserije tudi serijski sistem zračnega vzmetenja Airmatic, za 28 milimetrov večjo oddaljenost od tal v osnovni nastavitvi višine podvozja (lahko pa se dvigne še za nadaljnjih 46 mm) in dve namesto ene prečne letve na motorni maski.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Na zunanjosti v oči pade črn okvir okoli motorne maske, ki sega do žarometov in ki močno spominja na rešitev pri Benzih serije EQ. Motorna maska ima lahko vzorec mnogih trikrakih zvezd, karoserijskih barv je 11, samodejno potopne kljuke so serijske, luči v tehniki LED so serijske (žarometi so lahko tudi naprednejše tehnologije Digital Light) in zadnje luči so vselej v obliki trikrakih zvezd. V najbogatejšem paketu Exclusive je na motornem pokrovu stoječa zvezda, motorna maska pa posebna – s tremi prečnimi letvami.

V osnovni različici sta zaslona za merilnike in infizabavni sistem velika 12,3 in 14,4 palca, na voljo pa je tudi zaslon MBUX Superscreen (14,4 plus 12,3 palca), ki sega pred sovoznika. Med posebnosti sodijo še digitalni nadzor prezračevanja, z umetno inteligenco podprte (samodejne in nastavljive) rutine in stereo kamera za video klice (pa tudi za fotografiranje voznika in sovoznika). Razred E bo ponujal tudi številne aplikacije, sprva bodo to TikTok, Angry Birds, Webex, Zoom in spletni brskalnik Vivaldi.

Dekoracije notranjosti so tri in so odvisne od paketa opreme. Že osnovni paket Avantgarde ponuja usnje Nappa za volanski obroč, imitacijo usnja Artico na bokih sedežev in okrasne elemente iz črnega jesena, v višjih paketih pa je seveda še bolj bogato.

Pogonskih različic je devet in vse so elektrificirane. Pet je blagih hibridov, štiri pa so priključno-hibridne z dosegom najmanj 110 kilometrov. V prvo peterico sodijo E 200 (150 + 17 kW), E 450 4Matic (280 + 17 kW), E 220d in E 220 d 4Matic (145 + 17 kW) ter E 450 d 4Matic (270 + 17 kW), v drugo pa E 300 e in E 300 e 4Matic (150 + 95 kW), E 400 e 4Matic (185 + 95 kW) ter E 300 de (145 + 95 kW).

Kupcem priključnih hibridov bo zagotovo pomembna moč polnjenja: serijski polnilnik prenese 11 kilovatov (2,5 ure 0-100 %), doplačilni pa do 55 kilovatov (30 min 0-100 %). Pogonska baterija ima zmogljivost 25,4 kilovatne ure.

Do konca leta bo na voljo kar 21 različic, za zdaj pa jih je v ceniku šest. Najcenejši (67.890 €) je E 200, sledijo pa E 220 d (69.990), ki naj bi bil tudi najbolj priljubljen v Sloveniji, E 220 d 4Matic (72.990), E 300 e (75.990), E 300 e 4Matic (78.990) in E 400 e 4Matic, ki stane 82.790 evrov. Različica T je dražja za dva tisočaka.

Pri slovenskem zastopniku pravijo, da je novi E v primerjavi s prejšnjo generacijo in ob izravnani ceni glede na več opreme dražji za okoli tisoč evrov in da je za okoli pet odstotkov dražji od primerljivega BMW serije 5. Letos naj bi pri nas prodali kakih 45 Ejev, od tega 10 kombijevske različice T.◄

Foto: VK