BYD Auto: na slovenskem trgu

BYD Auto: elektromobili in priključni hibridi, transparentna ponudba, visoki cilji.

BYD Company Limited ali skrajšano BYD je kitajska zgodba o uspehu. Njegovo hčerinsko podjetje BYD Auto je nastalo leta 2003 in po več kot 15 milijonih izdelanih vozil prihaja na slovenski trg s kar sedmimi modeli.

Leta 1994 je dvajset ljudi ustanovilo podjetje BYD z namenom proizvodnje baterij, zvečine nikelj-kadmijevih. Trenutek je bil pravi, hitro so njihovo kakovost prepoznale tudi velika podjetja iz tujine, kot so Sanyo, Philips, Panasonic in Motorola, podjetje se je širilo. Leta 2002 so kupili majhno kitajsko avtomobilsko podjetje Xi’an Qinchuan, da bi iz njega razvili proizvodnjo električnih avtomobilov (BEV in PHEV). Sprva (2005) so sicer izdelovali bencinsko gnani BYD F3, tri leta kasneje priključni hibrid (PHEV) BYD F3 DM in leto kasneje že svoj prvi baterijski električni avtomobil  BYD e6.

Čas od 2009 do 2020 ni bil posebej naklonjen, v tem obdobju so izdelali ‘le’ 4,5 milijona avtomobilov, po tem je šlo le še navzgor: 2021 750 tisoč, 2022 1,8 milijona, 2023 3 milijone, 2024 4,3 milijona in 2025 4,5 milijona. Skok z 10 na 15 milijonov izdelanih jim je uspel v le 13 mesecih Številke pravijo, da gre za zelo uspešno podjetje.

Danes ima BYD več hčerinskih podjetjih, ki poleg avtomobilov izdelujejo še polprevodnike, elektroniko, viličarje, baterije, lahka in težka gospodarska vozila, avtobuse, enotirne in avtonomne električno gnane vlake in menda še kaj.

Pri slovenskem zastopniku poudarjajo, da je BYD Auto tehnološko podjetje, ki skoraj vse sestavne dele proizvede samo. Edino, česar ne izdelujejo, so komponente ozvočenja, avtomobilske gume, metlice brisalnikov in šipe.

Lasten razvoj gre od platforme (trenutno e-Platform 3.0), tankih baterij (‘blade’ oziroma rezilo) tipa LFP in elektromotorjev do oblikovanja in proizvodnje.

Na slovenski trg prihajajo naslednji električno gnani avtomobili (BEV):

Dolphyn Surf je mali mestni avtomobil dolžine 3,99 metra. Poganja ga motor največje moči 65 ali 115(!) kW, pogonska baterija ima kapaciteto 30 ali 43,2 kWh in zadošča za 220 ali 322 km vožnje, polniti pa jo je moč s 65 ali 85 kW moči. Na voljo je v 4 barvah zunanjosti, prtljažnik meri od 308 do 1.037 litrov, v kabini je lahko vegansko usnje, na izbiro so trije paketi opreme, izhodiščna cena pa je 18.990 evrov.

Atto 2 je majhen cestni terenec (B SUV) dolžine 4,3 metra in bo pri nas na voljo z le enim paketom opreme. Poganja ga motor največje moči 150 kW, pogonska baterija ima kapaciteto 64,8 kWh in zadošča za 430 km vožnje, polniti pa jo je moč s 155 kW moči. Na voljo je v 2 barvah zunanjosti, prtljažnik meri od 450 do 1.370 litrov, v kabini pa je lahko vegansko usnje. Izhodiščna cena je 36.100 evrov, akcijska pa 32.200 evrov.

Seal je limuzina dolžine natanko 4,8 metra (segment D). Poganja ga motor največje moči 230 ali 390 kW, pogonska baterija ima kapaciteto 82,5 kWh in zadošča za 570 ali 520 km vožnje, polniti pa jo je moč s 150 kW moči. Na voljo je v 6 barvah zunanjosti, prtljažnik meri 400 (zadaj) in 53 (spredaj) litrov, v kabini je usnje, na izbiro sta dva paketa opreme, izhodiščna cena pa je 47.800 (akcijska 44.800) evrov za zadnji in 50.700 (akcijska 47.800) za 4-kolesni pogon.

Sealion 7 je športni terenec dolžine 4,8 metra. Poganja ga motor največje moči 230 (pogon zadaj) ali 390 kW (pogon na vsa štiri kolesa), pogonska baterija ima kapaciteto 82,5 ali 91,3 kWh kWh in zadošča za 482 ali 502 km vožnje, polniti pa jo je moč s 150 ali z 230 kW moči. Na voljo je v 4 barvah zunanjosti, prtljažnik meri 520 litrov, v kabini je lahko usnje, na izbiro so trije paketi opreme, izhodiščna cena pa je 48.700 (akcijska 47.300) evrov za zadnji in 51.700 (akcijska 49.200) za 4-kolesni pogon.

Zelo verjetno bo tudi pri nas večje povpraševanje po priključnih hibridih (PHEV). Svojemu pogonu rečejo DM-i Super Hybrid, sestoji pa se iz 4-valjnega, atmosferskega, 1,5-litrskega motorja moči 72 kW, navora 122 Nm in izkoristka 43 %, ter iz elektromotorja, ki je, v nasprotju z večino PHEV, zmogljivostno prevladujoč. Prav tako je v nasprotju z večino drugih PHEV tu pogonska baterija nameščena v dno (kot pri BEV), le da je seveda tanjša. Deluje lahko kot vzporedni ali zaporedni hibrid.

Atto 2 DM-i je le za 2 cm daljši od električne različice. Poganja ga pogon DM-i sistemske moči 122 ali 156 kW, pogonska baterija ima kapaciteto 7,8 ali 18 kWh kWh in zadošča za 40 ali 90 km zgolj električne vožnje in za 930 ali 1.000 km kombinirane vožnje, polniti pa jo je moč s 3,3 ali s 6,6 kW moči izmenične napetosti. Na voljo je v 4 barvah zunanjosti, prtljažnik meri od 425 do 1.335 litrov, na izbiro sta dva paketa opreme, izhodiščna cena pa je 29.200 (akcijska 24.800) evrov.

Sealion 5 DM-i je cestni terenec dolžine 4,7 metra. Poganja ga pogon DM-i sistemske moči 156 kW, pogonska baterija ima kapaciteto 12,96 ali 18,3 kWh kWh in zadošča za 62 ali 86 km zgolj električne vožnje in za 992 ali za 1.016 km kombinirane vožnje, polniti pa jo je moč s 3,3 kW moči izmenične napetosti. Prtljažnik meri od 463 do 1.410 litrov, na izbiro sta dva paketa opreme, izhodiščna cena pa je 32.100 (akcijska 27.990) evrov.

Seal 6 DM-i je na voljo kot limuzina ali kombi (Touring), v obeh primerih je dolg 4,8 metra. Poganja ga pogon DM-i sistemske moči 135 ali 156 kW, pogonska baterija ima kapaciteto 10,1 ali 19 kWh kWh in zadošča za 55 ali 105 km zgolj električne vožnje in za 1.505 ali 1.455 km kombinirane vožnje, polniti pa jo je moč s 3,3  ali 6,6 kW moči izmenične napetosti, slednjega je moč polniti tudi z enosmernim(!) tokom moči 26 kW. Prtljažnik meri od 491 do 1.370 litrov, na izbiro sta dva paketa opreme, izhodiščna cena pa je 35.900 (akcijska 32.000) evrov. Različica Touring ima nekoliko krajši doseg ter prtljažnik velikosti od 500 do 1.535 litrov. Izhodiščna cena zanj je 37.300 (akcijska 33.000) evrov.

Seal U DM-i je ‘družinski’ športni terenec segmenta D SUV dolžine skoraj 4,8 metra. Pogon DM-i sistemske moči 160 ali 238 kW (pri zadnjem je bencinskemu motorju dodano turbopuhalo za 96 kW moči) poganja prednji ali vsa 4 kolesa, pogonska baterija ima kapaciteto 18,3 ali 26,6 kWh kWh in zadošča za od 70 do 125 km zgolj električne vožnje in za od 870 do 1.125 km kombinirane vožnje, polniti pa jo je moč z 11 kW moči izmenične napetosti ali z enosmernim(!) tokom moči 18 kW. Prtljažnik meri od 425-450 do 1.440-1.465 litrov, na izbiro so trije paketi opreme, izhodiščna cena pa je 38.500 (akcijska 36.100) evrov za prednji ali 46.300 (akcijska 40.900) evrov za 4-kolesni pogon.

Prodaja je že stekla (prve dobave pričakujemo najkasneje maja) v salonu v ljubljanskem Cityparku, v kratkem bodo odprli še en prodajno-servisni salon v Ljubljani, kmalu pa menda tudi v Mariboru in v Novem Mestu. BYD napoveduje tudi prihod lahkih in težkih gospodarskih vozil ter avtobusov.

Ko gre za naš trg, pri Bydu največ pričakujejo od modelov Atto 2, Dolphyn Surf (e in DM-i), Sealion 5 DM-i in Sealion 7. Njihov cilj je vse prej kot skromen – želijo doseči 2-odstoten tržni delež.◄

Foto: BYD, VK