Avtomobilski teden 28, 2023

Škoda Octavia je bila v letošnjem prvem polletju najbolje prodajani avtomobil na slovenskem trgu.

V Sloveniji nič (presunljivo) novega

Nič posebej ali presunljivo novega – tako je mogoče reči po šestih mesecih posla z osebnimi avtomobili na slovenskem trgu. Povečanje je, je pa hkrati razmeroma skromno, v ospredju so, kot sedaj že leta, majhni cestni terenci, električni baterijski gredo dobro v promet in to še posebej v primeru, ko njihovo prodajo ocenjujemo v odstotkih povečanja. Nesporno – nič izjemnega v preteklih šestih mesecih.

Po številkah, ki jih za Sekcijo uvoznikov avtomobilov pri Trgovinski zbornici Slovenije pripravlja družba Ardi, je bilo v prvih šestih letošnjih mesecih pri nas prodanih 27.310 novih osebnih avtomobilov. To je bilo za 5,5 odstotka več kot v primerljivem lanskem obdobju. Najbolje so šli v tem času v promet majhni športni terenci (7.608), nekoliko so zaostajali srednje veliki cestni terenci (4.633), potem pa avtomobili spodnjega srednjega razreda (4.378), za njim pa majhni, za katere se je tem času odločilo 3.733 slovenskih kupcev. Te številke dokazujejo, da se trend, značilen za večino evropskih držav, tudi pri nas nadaljuje – zanimanje za nekdaj najbolj priljubljene avtomobile (spodnji srednji ali golfov razred in majhni avtomobili) še naprej upada, medtem ko tržno zanimanje za cestne in športne terence različnih razredov nikakor ne pojenja.

Vrstni red najbolj uspešnih avtomobilskih hiš je dokaj standarden oziroma se je v zadnjih dveh ali treh letih nekoliko spremenil. V ospredju je še vedno Volkswagen (VW) s skupno prodajo 4.259 avtomobilov, kar je bilo za 9,3 odstotka več kot v enakem lanskem času. Sledi Škoda (2.906) z več kot 24-odstotnim prirastom, na tretjem mestu pa je Renault (2.872), ki je obseg prodaje povečal za 15,7 odstotka. Med tovarnami, ki jim je v minulih šestih mesecih šlo slabše kot lani, so Toyota (minus 3,3 odstotka), pa Kia (8,1 odstotka manj), Hyundai je upadel za več kot 32 odstotkov, Opel za dobrih 30 odstotkov ipd. Prvak pri povečanju števila kupcev je ameriška Tesla, saj jih je imela za 304 odstotke več kot lani; opazen je kitajski MG, ki je lani v tem obdobju šele tipal slovenski trg, sedaj pa si že lahko reče, da je daleč od tržne anonimnosti.

Vedno z nekaj večjo pozornostjo spremljamo tudi boj za najbolje prodajani osebni avto. Saj se ve – dolga leta oziroma desetletja je ta Olimp obvladoval Renault Clio. Lani se je moral posloviti, letos je znova pri vrhu, ne pa čisto na njem. V minulih šestih mesecih je lovorika pristala v vitrini Škode Octavie, ki pa je za las prehitela Clia – 936 proti 933. Pri Renaultu si lahko rečejo, da so zadovoljni s tržnim položajem Capturja (720 vozil), pri VW pa s tistim, kar se je posrečilo s T-Rocom (671) in nekaj večjim Tiguanom (545). Avto, katerega prodaja se je v tem času najbolj povečala? Seveda, Tesla Y je imela na slovenskem trgu 532 kupcev oziroma oziroma 350 odstotkov več kot lani. Tudi po tej strani se zgledujemo po Evropi oziroma državah Evropske unije.

Mimo električnih baterijskih avtomobilov seveda ne moremo in tudi (skoraj) ne smemo. Doslej se ja zanje odločilo 2.146 slovenskih kupcev, lani pa 1.060. Statistika ne ponuja razlage oziroma podatka, kakšno je razmerje med zasebnimi in poslovnimi kupci. Mogoče pa je zaradi napovedanega povečanja subvencije pričakovati, da bo prodaja rasla še naprej in se utegne konec leta približati desetim odstotkom skupnega trg. Prijazen dosežek z nekaj lepotnimi napakami.

***

Kitajski MG je uspešen tudi na Hrvaškem.

Hrvaško prodajo poganjajo sposojevalci avtomobilov

Ob tem času je tudi priložnost za poglede k sosedom, recimo na Hrvaško. Vse doslej oziroma z zelo redkimi izjemami je bila naša južna soseda po številu prodanih novih avtomobilov zelo daleč za nami. V letošnjem prvem polletju pa je slika povsem drugačna, pri čemer obstaja razlaga – na Hrvaškem posel z avtomobili poganjajo predvsem nakupi družb, ki posojajo avtomobile. To je dejavnost, ki je pomembna v vseh turističnih državah.

V letošnjega pol leta so na Hrvaškem prodali 33.799 osebnih avtomobilov. To je bilo za nič manj kot 43,6 odstotka več kot v enakem lanskem obdobju. Čeprav podatki ne razkrivajo razmerja med zasebnimi in poslovnimi kupci, je splošno znano, da je turistov veliko več kot lani, s tem pa se je povečalo tudi povpraševanje po izposoji avtomobilov. Ne glede na to je v ospredju nemški Volkswagen s prodajo 4.051 avtomobilov, kar predstavlja 16-odstotno povečanje. Zelo blizu je francoski Renault (4.026) s 14,5-odstotnim povečanjem, na tretjem mestu pa je češka Škoda s prodajo 3.387 avtomobilov (plus 9,5 odstotka). Med desetimi najuspešnejšimi tovarnami je tudi premijski Audi, ki je za svoje avtomobile našel 1.558 kupcev, medtem ko Mercedes-Benz in BMW vendarle precej zaostajata. Ob tem posebej omenjajo zgoraj omenjeni kitajski MG, ki mu napovedujejo veliko uspeha na hrvaškem trgu in namigujejo, da se bo že letos uvrstil med petnajst najuspešnejših avtomobilskih tovarn. In nič posebej nenavadnega ne bi bilo, ko bi se kitajsko avtomobilsko ime, ki je prevzelo oznako nekdanje britanske avtomobilske hiše, tako pri nas kot pri sosedih kmalu zavihtelo bistveno višje.

***

Sloviti ženevski salon naj bi prihodnje leto znova odprl vrata.

Ženevski Palexpo znova na sporedu?

Skoraj pozabljen je že ženevski avtomobilski salon. Zadnjič je bil organiziran leta 2019, nato pa leto kasneje in vse doslej odpovedan zaradi epidemije. Švicarski salon, eden redkih, ki so ga pripravili vsako leto in je bil na sporedu že dolga desetletja, naj bi vrata znova odprl marca prihodnje leto. Toda vse kaže, da bo nekoliko drugačen – ker je tudi avtomobilski svet bistveno drugačen kot je bil.

Kot pravijo, naj bi bil na sporedu od 26. februarja do 3. marca, torej v času kot doslej. So se pa organizatorji odločili za nekoliko drugačno organizacijo in podobo razstavnih prostorov. Znano je, da so prav razstavni prostori eden največjih, če ne celo največji strošek udeležbe na takšnih prireditvah. Švicarski organizatorji naj bi prav zato na razstavišču Palexpo, ki je le nekaj korakov stran od letališča, pripravili razstavne prostore, ki bodo manjši kot so bili doslej. Razstavljalci, torej avtomobilske tovarne, bi lahko izbirali zgolj njihovo barvo in število razstavljenih avtomobilov. Ob tem pa bodo imeli kljub vsemu možnost, da tudi sami pripravijo razstavni prostor, kar pa bo seveda bistveno dražje. Ob tem naj bi se organizatorji s 16 hoteli v Ženevi in okolici dogovorili za ‘razumne’ cene sob oziroma nastanitve. Znano namreč je – to smo še posebej občutili novinarji – da gredo v času avtomobilskega salona v tem švicarskem mestu cene v nebo in tudi to ali predvsem to je bil pomemben razlog, da se jih je zelo veliko odločilo za prenočišče v korak oddaljeni in cenejši Franciji. Sicer pa računajo, da si bo salon prihodnje leto ogledalo okoli 10 tisoč novinarjev in vsaj 300 tisoč obiskovalcev. No, še leta 2019 jih je bilo več kot 600 tisoč …

Janez Kovačič