Ženeva 2016: koncern Volkswagen

Od A do V: na salonu v Ženevi se je predstavilo 9 znamk koncerna VAG.

Po številu aktivnih avtomobilskih blagovnih znamk v svetu ta hip gotovo prednjači koncern Volkswagen. Temu ustrezna je seveda tudi površina prostora, ki ga zavzamejo na avtomobilskih salonih Evrope, vključno z ženevskim. Hoteli ali ne, koncern VAG je tisti, ki je bil tudi tokrat daleč najbolj opazen.

• 
• 
• 
• 

Rdeča nit koncerna so bili športni terenci, začenši z Audijem, ki je dal največ poudarka novemu Q2. Sami ga opisujejo kot mladostno in provokativno, predvsem pa najbolj vsestransko vozilo. Oblikovno – pričakovano – ne gre za nikakršno revolucijo, prej nasprotno: je od daleč prepoznaven član znamke in njihove ponudbe Q. Voznik naj bi sedel športno (in) nizko, pred njim so lahko digitalni merilniki in seveda večina tistega, kar se šteje v povezljivost in med napredne asistenčne sisteme. Q2 naj bi na slabe 4,2 metra dolžine ponudil dosti prostora potnikom in drobnarijam, ki jih nosijo s seboj in uporabljajo med vožnjo. Jeseni ga bodo na trg pospremili s kar šestimi motorji (TFSI in TDI od 85 do 140 kW).

• 
• 
• 
• 

Bentley je svoj športni terenec Bentayga sramežljivo pospravil v ozko nišo svojega razstavnega prostora, njegov novi adut naj bi bil tokrat Mulsanne, a je znamka žrtev sodobne tehnike – vse informacije naj bi bile na spletni strani, ki pa je v trenutku tega pisanja nedosegljiva.

• 
• 
• 
• 

Več sreče s tem je imel Bugatti, ki je prvič pred javnost pripeljal svoj, kot pravijo, najzmogljivejši, najhitrejši, najbolj prestižen in najbolj ekskluziven serijski športen avtomobil. Bugatti Chiron. Prvi na svetu z močjo motorja 1.500 ‘konj’ (1.103 kW pri 6.700), 1.600 Njutonmetrov med 2.000 in 6.000, cestno omejenih 420 kilometrov na uro, manj kot 2,5 sekunde z mesta do 100, serija omejena na 500 kosov in 2,4 milijona evrov osnovne cene, ki se je ne bo dalo začutiti pred jesenjo, ko naj bi začeli s prodajo.

• 
• 
• 

Italdesign je zdaj povsem nemški, saj sta oče in sin pred časom svoj delež v celoti prodala Volkswagnu, zato po novem v imenu te blagovne znamke ni več priimka Giugiaro. Še vedno pa slavijo italijanski dizajn, ki ga tokrat utelešajo v konceptu GTZero. Ponaša se z aktivno aerodinamiko, z modularno platformo (ki lahko sprejme tudi hibridne ali električne pogonske sisteme), z modularnim kokpitom (razdelitev sedežev 2+2 ali 3+1), z naprednim upravljanjem drugotnih naprav (brez stikal), s karbonskim okvirjem, s 4-kolesnim pogonom in volanom ter v konkretnem primeru s tremi pogonskimi elektromotorji. Skupna moč znaša kar 360 kilovatov, kar je preveč za (elektronsko omejenih) 250 kilometrov na uro, dometa pa naj bi bilo za kar 500 kilometrov. Še lepše se sliši napoved, da se do 80 odstotkov baterije napolnijo v le pol ure.

• 
• 
• 
• 

Iz podobne superšportno kupejevske zgodbe je tudi na osnovi Aventadorja nastali Lamborghini Centenario, ki ga poganja 6,5-litrski V12 (556 kW pri 8.500); ta ob pomoči 4-kolesnega pogona (Haldex) avtomobilu omogoči preko 350 kilometrov na uro, 23,5 sekunde do 300 in 2,8 sekunde do 100, pri tem pa se lahko s 100 kilometrov na uro ustavi po vsega 30 metrih. Vsega skupaj bo teh Lambov 40 (pol kupejev, pol kabrioletov), začetna cena pa bo 1,75 milijona evrov neto. Ni naključje: minilo je 100 let od rojstva Ferrucia, vemo katerega, in Nemci so to spretno izkoristili za splavitev dragega, s tehniko nabitega ‘italijanskega’ športnega avtomobila. Med drugim ima štirikolesen volan, okvir in karoserijo iz ogljikovih vlaken, razmerje med maso in močjo (v ‘konjih’) 1,97 in doslej najzmogljivejši motor v avtomobilih te znamke. A ne delajte si skrbi – vsi so že prodani!

• 
• 
• 
• 

Še vedno smo pri superšportnikih, a se bo za Bugattijem in Lamborghinijem zdel Porsche 911 R kar malce običajen. R pri Porscheju ne pomeni nič drugega kot dirkanje (Racing), v primeru 911 gre za najlažjo različico tega modela ta hip (1.370 kg) in lepih 360 kilovatov zanjo, pri tem pa je temu avtomobilu namenjen izključno ročni menjalnik. 323 kilometrov na uro in 3,8 sekunde z mesta do 100 se sliši lepo, zunanjost nekoliko spominja na 911 GT3, vsega skupaj pa naj bi jih izdelali 991. S tem je 911 na salonu v Ženevi precej zasenčil sicer čudoviti novi 718 Boxster, ki ima po novem prisilno polnjen 4-valjni bokserski motor (220 ali 257 kW).

• 
• 
• 
• 

Po vedno zanimivem športnem vložku se vračamo k športnim terencem. Prvi v vrsti je Seat Ateca, ki se v primerjavi s prejšnjim blokom sploh ne bo več zdel zanimiv, je pa izjemno pomemben za Seat in avtomobil, ki bi znal biti uspešen tudi na našem trgu, če bodo seveda uspeli zanj postaviti primerno ceno, predvsem konkurenčno v lastnih hiši. Ateca namreč tehnično ne more biti dosti drugačna od (novega) Tiguana (ali od Audija Q2?!), ima pa seveda svojo podobo. Motorji TSI ter TDI z močmi od 85 do 140 kilovatov, ročni menjalnik ali DSG in prednji ali 4-kolesen pogon so, jasno koncernski. Ateca je, za orientacijo, dolga 4,36 metra.

• 
• 
• 

V drugi polovici leta bo Škoda predstavila serijsko različico velikega športnega terenca, ki je za zdaj na ogled še kot koncept VisionS. Poleg namere vstopiti v ta avtomobilski segment želi VisionS pokazati tudi možnost (priključnega) hibridnega pogona (165 kW) v serijskem izdelku, kakršen bo naprodaj leta 2019, malce kasneje pa tudi povsem električnega pogona. V serijskem naj bi bili še veliki zasloni (za voznika in za vsakega od potnikov) in kopica sodobnih asistenčnih sistemov. VisionS in njegova serijska različica slonita na novi platformi MQB, v tem 4,7 metra dolgem športnem terencu pa bodo tudi tri vrste sedežev. Škoda, kot kaže, postaja vse bolj resen igralec avtomobilske industrije.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Na koncu in na drugi strani četice športnih terencev je koncept Volkswagen T-Cross Breeze, majhen, prikupen terenski kabriolet z visokimi boki in z velikimi kolesi. Pri tej znamki so se odločili na trg poslati celo družino športnih terencev različnih velikosti, pri čemer bo menda T-Cross najmanjši med njimi. Dolg je dobre 4,1 metra in je tako le malo daljši od Cross Pola, je pa očitna dolga medosna razdalja – skoraj 2,7 metra. Namenili so mu bencinski TSI prostornine enega litra in moči 81 kilovatov ter 7-stopenjski DSG, ki žene prednji kolesi. Je pa povsem očitno, da gre v veliki meri za draženje, čeprav so že povsem jasno napovedali serijsko ponudbo športnih terencev: T-Cross Breeze, T-Roc, Tiguan (tudi z daljšo medosno razdaljo), srednje veliki športni terenec (za zdaj še brez imena) in Touareg. Bogato.

• 
• 
• 
• 

Za konec pa še za marsikoga presenetljiva napoved nove velike limuzine te znamke, Phideon. Razvili so ga seveda Nemci, a menda v sodelovanju s Kitajci (SAIC VW), ki bodo ta avtomobil tudi ekskluzivno izdelovali. Tam bo naprodaj že v tretji četrtini tega leta. Pet metrov dolgo limuzino bodo poganjali bencinski motorji TSI, napovedujejo pa tudi (priključni) hibriden pogon. Morda tehnično najbolj zanimiva novica: Phideon (ime spominja na rimsko boginjo zaupanja in poštenja Fides) bo prvi avtomobil, ki bo nastal na novi platformi MLB, zasnovani za avtomobile z vzdolžno postavljenim motorjem.◄

Foto: VK, VW