Renault Twingo: na slovenskem trgu

Renault Twingo: tretji Renault, ki posnema modele iz zgodovine. Prikupen.

Tokrat smo vendarle malo privilegirani: prodaja novega Twinga je stekla seveda najprej v Franciji, a istočasno tudi v Sloveniji. 15. aprila letos. Cena na našem trgu je cena zanj, ne upoštevajoč subvencije, od 19.990 evrov.

Zgodba je večini dobro poznana. Twingo 1992, malček igrivega videza in simpatičnega imena- skovanke (twist, swing, tango), je poldrugo desetletje osvajal evropska srca, tudi mnogo tukajšnjih. Imel je vse: kratkost zunaj, širino znotraj, izjemno notranjo prilagodljivost, lahkotnost vožnje in, jasno, prikupen videz. Druga in tretja generacija sta bili manj posrečeni, zato se je Giles Vidal, do 2025 direktor oblikovanja pri Renaultu, vrnil v daljne leto 1992. Originalnega Twinga je s 3,4 raztegnil na 3,8 metra, prednja vrata skrajšal, za njima dodal še en par vrat, pustil prednji del skoraj enak, zadnjega pa kar precej spremenil. Vse skupaj dostavijo v eni od štirih možnih karoserijskih barv: rumene (brezplačna), zelene, rdeče in črne.

Iz pogona z MNZ k pogonu z EM. Z 800 na 1.200 kg. Cena napredka. Danes ga prodajajo s slogani čustva, praktičnost, (cenovna) dostopnost. Nasadili so ga na platformo AmpR Small, postavili motor spredaj (spomnimo, Twingo III je imel motor zadaj, ker je temeljil na platformi Smarta) in baterijo med osi – kar že poznamo iz novodobnih R4 in R5. Le da je Twingo od obeh krajši, ožji in širši, s čimer se uvršča na vrh razreda mestnih avtomobilov (segment A).

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Znotraj skuša posnemati originalni Twingo. Z armaturno ploščo sicer ne, z dvema posamičnima, vzdolžno pomičnima (17 cm) sedežema zadaj in s poklopnim naslonjalom sovoznikovega sedeža (kar ustvari 2 m dolžine) pa zagotovo. Armaturna plošča nosi merilnike na 7-palčnem zaslonu in infozabavni sistem na 10-palčnem zaslonu, na slednjem so zdaj že tradicionalno tudi Googlove storitve, Gemini pride menda v kratkem. Na voljo sta tudi že iz Dacie poznani sistem YouClip, torej drobni pripomočki za pritrjevanje malenkosti, in avdio sistem Arkamys.

Pogonu služi EM (175 Nm, 60 kW), napaja ga baterija neto kapacitete 27,5 kWh, ki zagotavlja doseg 260 km (v mestu: 392 km) in ki jo je moč polniti z do 50 kW moči. Tu je mala past: polnilnik za 50 kW DC (in za 11 kW AC) je doplačljiv, skupaj z V2L stane 600 evrov.

Ostale tehnikalije: količnik upora zraka znaša 0,29, poraba po WLTP je 8,8 do 13,3 kWh/100 km, asistenčnih sistemov je 24, zadnja prema je sposojena pri Capturju, hitrost pa je, kot običajno, omejena na 130 km/h.

Ko se junija v Novem Mestu, ki je, vsaj za zdaj, edina tovarna za izdelavo Twinga (zanimivo pa je, da v dokumentih piše, da je izdelan v Franciji …), konča proizvodnja Clia, bo s trakov prihajalo preko 300 malih elektromobilov znamk Renault, Dacia in Nissan. Za zdaj ven padajo le Twingi, Evader in mali Nissan se priključita kasneje, količino pa bodo prilagajali glede na povpraševanje.

Iz te kvote naj bi v Sloveniji po pričakovanjih ostalo vsak mesec od 50 do 80 Twingov. V ponudbi sta dva paketa opreme, kar pomeni dve osnovni ceni – 19.990 in 21.490 evrov.◄

Foto: VK