Ženeva 2014: Ferrari California T

S 560 ‘konji’ z mesta do 100 v 3,6 sekunde: Ferrari California T.

Ferrari bo pod ženevskimi žarometi pokazal model California T, ki se na prvi pogled zdi kot prenovljena California, predstavljena leta 2009, a gre za precej več kot le to.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tudi temu Ferrariju sta zunanjost zrisala studio Pininfarina in Ferrarrijev Centro Stile in še vedno gre za 2+2 kupe-kabriolet s trdo streho, ki se zloži v 14 sekundah. Pa vendar so v primerjavi s Californio iz leta 2009 hitro opazne razlike, vključno s to, da sedaj na motornem pokrovu ni več navpične ozke, naprej obrnjene reže; reži sta zdaj tam dve, a obrnjeni nazaj, še bolj izraziti pa sta reži na bokih, ki se pričneta za prednjima kolesoma na njunem vrhu. Najmanj sprememb je na zadku – na novem Teju sta para izpušnih cevi spet postavljena vodoravno, na spodnjem delu odbijača pa je zdaj izrazit difuzor.

Precej so prenovili tudi kokpit, kjer je armaturna plošča popolnoma nova, drugačen je tudi volanski obroč, še vedno pa sta za prednjima sedežema le pomožna sedeža brez pravih naslonjal in z zelo malo kolenskega prostora.

Za motor pravijo, da je v Californii T čisto nov. Še vedno je V8 z neposrednim vbrizgom ter s kotom med valji 90 stopinj, prostornina pa je zdaj manjša (3,9 namesto 4,3 litra), saj ima po novem California T stroj V8 s prisilnim polnjenjem. Moč mu je zrasla na 412 kilovatov (prej 360), navor pa na 755 Njutonmetrov (prej 505), turbopuhala z izjemno majhno vztrajnostjo pa poskrbijo za bliskovito odzivnost motorja. Nove tehnologije so prinesle tudi za 15 odstotkov manjšo normno porabo goriva. Seveda so med snovanjem tega avtomobila znova posvetili veliko inženirskega časa – zvoku motorja, tako na sesalni kot na izpušni strani.

Med drugim so Californii T še izboljšali volan in podvozje (blažilniki Magnaride imajo zdaj za 50 odstotkov hitrejši odzivni čas), pa tudi nadzorno elektroniko (F1-Trac) in zavore.

Foto: Ferrari