Leapmotor B10: na slovenskem trgu

Leapmotor B10: verjetno daleč najbolj transparentna (cenovna) ponudba pri nas.

B10 je električno gnani cestni terenec spodnjega srednjega razreda, ki ga je ta kitajska avtomobilska znamka prvič pokazala javnosti na lanskem salonu avtomobilov v Parizu. Te dni je prišel tudi na naš trg in sicer za 30.990 evrov.

B10 je dolg 4,5, širok 1,9 in visok 1,7 metra, med osema je 2,7 metra, pri tem so posebej ponosni na rajdni krog (10,5 metra), ki naj bi bil med najboljšimi v segmentu. V zadku je prtljažnik, ki v osnovi meri 420 litrov, nadaljnjih 95 jih je pod dvojnim dnom, povečati pa ga je moč na 1300 litrov. Majhen prtljažnik, namenjen predvsem polnilnim kablom, je pod prednjim pokrovom in meri 25 litrov.

Na karoseriji tipičnega mehko-terenskega videza in dobre aerodinamike (količnik upora zraka znaša 0,268) izstopajo vse luči v tehniki LED (žarometi polni LED), potopne vratne kljuke in panoramska streha površine 1,8 m² z električno pomičnim senčilom.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Skoraj minimalistična notranjost naj bi imela nadpovprečno zvočno izolacijo (za 3 do 5 dB bolj tiha notranjost kot pri tekmecih), na armaturni plošči so zaslona za merilnike (8,8 palca) in za infozabavni sistem (14,6 palca), dvobarven volanski obroč in nekaj okrasnega kroma. V notranjosti so ekološki trajnostni materiali, vključno z umetnim usnjem, ogrevana in zračena prednja sedeža, izdatna sredinska konzola, vhoda USB A in C (ki se ponovita tudi na zadnji klopi), avdio sistem moči 840 vatov preko 12 zvočnikov in 22 odlagalnih mest.

Sedeži so zložljivi v posteljo, zadnja klop pa je prostorsko razkošna: sedalni del je dolg pol metra, za kolena je še nadaljnjih 30 centimetrov, nad sedalom je več kot meter do stropa in naslonjalo je nastavljivo po naklonu.

Dostop v vozilo je s kartico (NFC) ali preko aplikacije na telefonu (BT), s slednjo je moč tudi upravljati z vozilom na daljavo (predgretje baterije, klimatska naprava, lokacija vozila, …).

Pogon je na našem trgu en sam in sicer je to 160-kilovatni, zadaj nameščeni elektromotor z 240 Nm navora, ki seveda poganja zadnji kolesi. Pogonska baterija ima kapaciteto 67,1 kWh in zagotavlja 435 km vožnje (WLTP). Vgrajen je 11-kilovatni polnilnik za domačo polnilnico, na javni polnilnici z enosmernim tokom pa se lahko polni z največ 168 kilovati, v tem primeru se baterija od 30 do 80 odstotkov napolni v 20 minutah.

Pri tehniki velja omeniti še 17 varnostnih asistenčnih sistemov, ki za svoje delovanje uporabljajo 12 tipal, med drugim lidar, tri radarje in 360-stopinjski sistem kamer.

Ime (B10) vsaj v naših krajih ni posrečeno, absolutno pa velja pohvaliti ponudbo. Poleg enega samega pogona je pri nas tudi paket opreme (Design) en sam in doplačil ni – serijskih je, med drugim in poleg zgoraj omenjenega, vseh 6 karoserijskih barv (žal ni nobene izrazitejše), dve možni barvi notranjosti (siva in črna), toplotna črpalka, snemalnik vožnje in tako naprej.

Zatorej je tudi cena ena sama in sicer 30.990 evrov. So pa še možnosti prihranka in sicer 1.500 evrov, če izberete financiranje Leapmotor, pa subvencija Borzen in kredit Eko sklada.

Pri slovenskem zastopniku menijo, da bodo letos pri nas prodali okoli 30 B10, v prihodnjem letu pa do 180 oziroma kakih 15 na mesec.◄

Foto: VK