Mitsubishi L200: na slovenskem trgu

Novi L200 se s številnimi posodobitvami, tudi z opazno spremenjeno podobo, zelo približuje tistemu, kar ponujajo osebni avtomobili.

Peta generacija Mitsubishija L200 potrjuje metamorfozo tovrstnih vozil: še pred časom precej robata v tako rekoč veh pogledih, danes udobna, tehnološko in sicer moderna, z željo ugajati tudi kupcem, ki takšnega avtomobila morda ne potrebujejo vsak dan.

L200 je oblikovno posodobljen, pri čemer je morda najbolj opazna bočna linija v višini vratnih kljuk oziroma kesona. Ta ima po novem nekaj višje stranice, zato je tovorni prostor globlji in zmore ponuditi 1,1 kubičnega metra uporabnega prostora. Da je tudi pri takšnem vozilu pomembna tako rekoč vsaka malenkost, dokazuje izboljšana aerodinamika (količnik upra zraka je sedaj 0,40), pa tudi želja po večji uporabnosti, saj ima sedaj keson oziroma nakladalni prostor utore na stranicah, kar omogoča uporabo predelnih sten. Notranjost oziroma kabina – pri nas je naprodaj le varianta s štirimi vrati in dvojno kabino (Double Cab), obstajata pa tudi izvedenka s podaljšano kabino Club Cab ter z enojno kabino Single Cab – potrjuje okolje osebnega avtomobila. Pravijo, da dolžina kabina L200 največja v tem razredu (1.745 milimetrov), potnikom na zadnjih sedežih (skupaj jih je pet) je bolj udobno kot prej, saj je kolenom na voljo dodatnih 20 milimetrov, medtem ko je v predelu ramen prirastek 10-milimetrski. Prednja sedeža sta udobnejša in z boljšo bočno podporo telesu, nova oziroma učinkovitejša je tudi zvočna zatesnjenost potniškega prostora.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Peta generacija L200 se tudi v drugih pogledih zelo približuje osebnim avtomobilom, kar dokazuje tudi dokaj bogat nabor asistenčnih varnostnih sistemov (nadzor stabilnosti in zdrsa ASTC, pa pomoč pri speljevanju v klanec HSA, opozorilo pred zapuščanjem voznega pasu LWD, elektronika, ki stabilizira vleko prikolice TSA ipd.). Serijsko je avto opremljen s sedmimi varnostnimi blazinami (tudi s kolensko za voznika), ustrezno pozornost so namenili varnosti v primeru trčenja v pešca ipd.

Na voljo so tri izvedenke z dvema menjalnikoma (ročnim 6-stopenjskim in petstopenjsko avtomatiko) v devetih barvah (tri so nove), z enim dizelskim motorjem v dveh izvedbah moči in z dvema vrstama štirikolesnega pogona. Dizelski agregat ima gibno prostornino 2,4-litra, pri čemer zmore v šibkejši izvedbi 113 kilovatov (150 ‘konj’) in ima 380 Njutonmetrov navora v območju med 1.500-2.500 vrtljaji, v močnejši pa 133 kilovatov (180 ‘konj’) in 430 Njutonmetrov navora pri 2.500 vrtljajih v minuti. Štirikolesni pogon je na voljo v izvedbi Easy Select in Super Select, pri katerem je mogoče izbirati med štirimi načini delovanja, saj je zraven tudi zapora sredinskega diferenciala.

V letu dni naj bi za novega L200 našli kakšnih 60 kupcev; ti so deležni popusta v višini 2.000 evrov, tako da je najcenejša različica naprodaj za 24.900 evrov, najdražja pa za 31.900 evrov.◄

Foto: VK