Mercedes-Benz CLE Coupé: na slovenskem trgu

Mercedes-Benz CLE Coupé: dobra stara šola kupejevstva – predvsem na zadnjem delu.

Nemška avtomobilska hiša Mereceds-Benz ima tudi na slovenskem trgu za seboj ugodno leto. Posrečilo se ji je prodati približno 1.800 vozil (osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil), za letos pa stuttgartska tovarna napoveduje kar 19 novosti. In prva, ki je že na voljo tudi pri nas, je CLE Coupé.

Mercedes-Benz ima veliko izkušenj oziroma dolgo tradicijo s kupeji. CLE Coupé uporablja konceptualne in tehnične inovacije razreda C in E, logično je, da je nekaj nižji kot omenjeni limuzini (za 15 milimetrov), s skoraj petimi metri dolžine (4.850 mm) pa je največji kupe v razredu srednje velikih avtomobilov te vrste. Kupejevski značaj je potrjen z dokaj skromno višino (1.428 milimetrov), morda tudi s prostornino prtljažnika, ki zmore ponuditi 420 litrov.

• 
• 
• 
• 
• 

Notranjost je seveda narejena v Mercedesovi maniri, kar pomeni, da gre za dopadljivo mešanico imenitnosti, tehnične naprednosti in uporabnosti. Ni mogoče spregledati 12,3-palčnega osrednjega zaslona, ki je za šest stopinj obrnjen k vozniku. Ob tem je mogoče izbirati med 64 ambientalnimi osvetlitvami notranjosti, prednja sedeža z vgrajenimi vzglavniki sta narejena posebej za ta kupe. Kdor si bo omislil sistem ozvočenja Burmester, bo dobil v višini glave vgrajena po dva zvočnika. Dostop do zadnjih sedežev omogoča oziroma olajša znani sistem Easy-Entry. Dodana je tretja generacija prav tako znanega Mercedsovega informacijsko-razvedrilnega sistema MBUX, glasovno ukazovanje Hey Mercedes pa deluje v ‘običajnem pogovornem jeziku’, vprašanje je, ali tudi v slovenščini.

Za doplačilo je na voljo marsikaj, recimo tudi blaženje prednje in zadnje osi v kombinaciji s krmiljenjem zadnjih koles do 2,5 stopinje. S tem se, tako Mercedes-Benz, obračalni krog zmanjša za pol metra, kar je nedvomno dobrodošlo. V serijski opremi je vrsta asistenčnih sistemov (tudi Attenton Assist, ki voznika opozarja na utrujenost), vsekakor tudi sistem, ki skrbi, da se voznik drži predpisanih hitrosti.

Mogoče je izbirati med štirimi opremskimi paketi, vsi motorji so blagi hibridi, sicer pa štirje bencinski in dizelski, prihaja tudi priključni hibrid, o izključno električni verziji ni bilo govora. Osnova izvedenka pri bencinskih agregatih je CLE 200 (150 kW), sledi CLE 200 (150 kW) 4Matic (štirikolesni pogon), pa CLE 300 (190 kW) 4Matic in na vrhu CLE 450 (280 kW) 4Matic, medtem ko dizelsko ponudbo predstavlja izvedenka CLE 220d (145 kW). Povsem v vrhu je dirkaška izvedenka AMG CLE 55 4Matic z bencinskim 3,0-litrskim šestvaljnikom (449 kW), ki zmore največ 250 km/h (tovarniško omejena hitrost), do 100 km/h pa pospeši v 4,2 sekunde.

CLE Coupé zanesljivo ni avto za prav številne, pa ne le zaradi cen. Temu primerni so tudi načrti letošnje prodaje na slovenskem trgu. Računajo na 30 kupcev, od tega naj bi bilo osem tistih, ki si bodo omislili kabrioletsko izvedenko. V najcenejši verziji je Coupé naprodaj za 63.290 evrov (CLE 200), najdražja je seveda varianta AMG (99.900 evrov). Še ta podrobnost: štiri kabriolete so že prodali, pa čeprav se avto pojavi nekaj kasneje in tudi cene še niso znane … ◄

Foto: JK