Leapmotor (plus T03 in C10): na slovenskem trgu

Leapmotor: teorija, ki veliko obljublja. Za prakso bo treba še počakati.

Kitajsko avtomobilsko podjetje Leapmotor so uradno zagnali leta 2017, kar pomeni, da šteje zgolj osem let. Pa vendar se zdi, da obeta. Od nedavnega je ta znamka tudi na našem trgu, sprva ponujajo dva modela.

Nekdaj je veljalo, da če je delni (oziroma večinski) lastnik poznano in uveljavljeno ime in če je zastopnik za to znamko v državi uveljavljeno ime, lahko tudi dokaj mladi znamki dosti lažje zaupamo, kot pa če je naprodaj pri majhnem ‘sivem’ uvozniku.

Če to slučajno še drži, potem je ravno tu razlog, zakaj kaže biti na Leapmotor oziroma na njegovo ponudbo bolj pozoren. Večinski (51 %) lastnik je Stellantis, slovenski zastopnik je skupina Emil Frey. Obljube iz te skupine so glede nove znamke resne (od ločene tehnične podpore za to znamko in bližnjega/centralnega skladišča za nadomestne dele do ekipe, ki se na avtomobilski posel spozna), a tudi zavezujoče.

Za Leapmotor pravijo, da stavi na lastni razvoj (brez zunanjih dobaviteljev), obenem pa se osredotočajo na zeleno mobilnost za vsakogar. Do leta 2027 želijo Evropi ponuditi že 8 modelov, njihova pogonska tehnologija pa je električna (BEV) ali električna s podaljševalnikom dosega (REEV).

Na Kitajskem izdelajo na leto 800.000 avtomobilov, že letos naj bi stekla proizvodnja tudi v Španiji (Zaragoza), kmalu pa morda tudi v Italiji.

Ni avtomobilske znamke, če ni njenih modelov. Na našem trgu sta za zdaj uradno dva. Prvi sodi v segment A (mini avtomobili), to je električno gnani T03 BEV, le 3,62 metra dolgi (in 1,58 široki ter 1,65 visoki) petvratni mestni avtomobilček z obračalnim krogom le 9,7 metra. Ima 5 vrat in 4 sedeže, obljubljajo pa prostornost segmenta B. Menda najbolj navdušuje le ena sama različica, ki ponuja 70-kilovatni elektromotor (158 Nm), pogonsko baterijo kapacitete 37,3 kWh (litij železov sulfat), 6,6-kilovatni polnilnik in možnost polnjenja z do 45 kW, 265 km dosega po WLTP, dvobarvno zunanjost, vse brezplačne karoserijske barve (skupaj 5), lahka platišča, 42-palčno panoramsko strešno okno, samodejno klimatsko napravo, kamero in tipala za vzvratno vožnjo, 8-palčni zaslon merilnikov, 10-palčni osrednji zaslon, posodobitve preko oblaka, 16 odlagalnih mest v kabini, 208 litrov v prtljažniku in menda še kaj, tudi 8 asistenčnih sistemov, seveda.

Vse to stane 18.990 evrov, pri tem je moč računati na državno subvencijo in v primeru financiranja pri Emil Freyu še 1.500 evrov dodatnega odbitka.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Drugi model je znatno večji in sodi v segment D. To je C10 (BEV ali REEV – Range Extender Electric Vehicle), 4,74 metra dolgi (in 1,9 široki ter 1,68 visoki) cestni terenec s 180-milimetrsko oddaljenostjo trebuha od tal. Med drugim ima potopne vratne kljuke, žaromete LED, pod spojlerjem vpet zadnji brisalnik, 5 karoserijskih barv, 5-smerna gumba na volanskih prečkah (ki se zdita kot pri Tesli Y pred prenovo), 10,25-palčni zaslon za merilnike, 14,6-palčni osrednji zaslon, skrite reže na armaturni plošči za zračenje, 26 odlagalnih mest v notranjosti, 2,1 kvadratna metra veliko strešno okno, na otip prijetno sedežno oblazinjenje z gretjem in zračenjem, nastavljivo naslonjalo zadnje klopi, zunanjim meram ustrezno prostornost, od 435 do 1.410 litrov v prtljažniku, tiho notranjost, inteligentni ključ (aplikacija na mobilnem telefonu ali kartica), ambientalno osvetlitev in 12 zvočnikov za 840 vatov moči zvoka.

Pogonski elektromotor je v tem modelu zadaj. Zmore 320 Nm in 160 kW, baterija ima kapaciteto 69,9 kWh, vgrajeni polnilnik vleče 11 kW, zunanji največ 84 kW, pogon je seveda prav tako zadaj in dosega naj bi bilo 424 km. To so podatki za BEV. REEV ima baterijo kapacitete (le) 28,4 kWh (obljubljajo 145 km zgolj električnega dosega), poleg tega pa še bencinski motor, ki služi zgolj polnjenju baterije in kateremu je namenjena 50-litrska posoda goriva. Skupni doseg naj bi bil 974 kilometrov.

Ne glede na BEV ali REEV je cena za ta model, ki ima prav tako en sam paket opreme, 34.990 evrov. Razlika je zgolj v tem, da je BEV deležen subvencije, REEV pa ne.

Leapmotor bo oziroma je kot znamka s svojo ponudbo na voljo na 8 lokacijah po Sloveniji (KP, NG, LJ, KR, NM, MB, MS in Ravne). Letos naj bi po napovedih pri nas prodali vsega skupaj 100 Leapmotorjev, prihodnje leto pa 250.◄

Foto: VK