Štirideset let Volkswagnovega Golfa

Volkswagen Golf I: začetek uspešne zgodbe.

Točno 29. marca 1974 je s tekočega traku v nemškem Wolfsburgu pripeljal prvi Golf, avto, ki je na novo postavil produkcijske, tržne, tehnološke in morda še kakšne mejnike. Pred skoraj letom dni je na ta svet pripeljal 30-milijonti golf, kar pomeni, da velja za najbolje prodajano vozilo vseh časov.

Prvi golf, rojen pred štirimi desetletji, je bil v oblikovnem pogledu delo latinskega mojstra oblikovanja avtomobilske pločevine Giorgia Giugiara in hišnega oblikovalskega studija Volkswagen Design. Nasledil je slovitega Hrošča, vozila, ki je postalo kultno tako rekoč na vseh trgih in celinah tega sveta, avtomobil, ki je postavil svojevrsten produkcijski rekord – prodali so jih več kot 21,5 milijona. Zdelo se je, da je to mejnik, ki ga bo težko ali nemogoče preseči. Zgodilo se je, to vemo sedaj, drugače, kajti že čez leto in pol, oktobra 1976, so prodali milijontega golfa. Toda avto, ki je ustvaril svoj, torej Golfov razred, se ni dokazoval zgolj s prodajnimi številkami in osvajanjem tržnega Olimpa.

Sedem generacij je ustvarilo Golfov razred. V njem bolj ali manj kraljuje – Golf…

Ko je sloviti Hrošč postal zgodovina, je Golf odprl novo tehnološko poglavje – pogon se je z zadnjih preselil na prednja kolesa, motor iz zadka v prav tako prednji del vozila – prečno. S tem so se odprle številne možnosti tehnološkega napredka. Golf v izvedbi Syncro je leta 1986 ponudil štirikolesen pogon, ki ga je nato precej kasneje, leta 1998, nadomestil štirikolesni pogon s slovito sklopko Haldex. Ob vsem drugem  se je produkcijski prvak dokazoval tudi s slovitim šestvaljnikom VR6, leta 1993 so ga ponudili z na novo razvitim dizelskim motorjem z neposrednim vbrizgavanjem goriva serije TDI, bil je prvi v svojem razredu, ki je od leta 1992 naprej ponujal čelni zračni varnostni blazini ipd.

Seveda se je Golf prilagajal tudi različnim okusom in zahtevam v oblikovnem in karoserijsko-praktičnem pogledu. V izvedbi zgoraj brez je ponudil kabrioletske občutke tudi v razredu, v katerem to ni bilo prav pogosto, v različici Variant je dokazoval smisel za praktičnost, že dve leti po rojstvu se je pojavil dirkaški GTI, leta 2002 pa cestni dirkalnik resnejše izvedbe in zmogljivosti – R32. Ta ni bil le hiter, pač pa se je dičil še z eno tehnološko novostjo – s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko DSG.

Sedanja, že sedma generacija Golfa se je na ceste pripeljala septembra 2012. Razumljivo je, da se z ekološko prijaznostjo – tehnologijo Blue Motion, pa v izvedbi z električnim motorjem in kot priključni hibrid – ne  prilagaja le času in okoliščinam, pač pa jih v marsičem tudi oblikuje. Dejstvo, da ga izdelujejo tudi na Kitajskem, pa zgolj potrjuje njegovo globalno uspešnost.

Pred štirimi desetletji so z Golfom v nemškem Wolfsburgu začeli pisati novo poglavje v zgodovini avtomobilizma. Poglavje, v katerem so zapisani predvsem uspehi.