Jeep Compass 2.0 Multijet 16V AUT AWD Limited

Dobra dinamika vožnje in dober terenski potencial: Jeep Compass.

Tehnično in filozofsko

Gledano površinsko je preprosto: Compass je Jeep med Renegadom in Cherokeejem.

Pogled pod površino seveda razkrije precej več.

***

Tehnično. Compass druge generacije je nastal na enaki, a nekoliko prilagojeni platformi kot Renegade, kar se vidi že v medosju. To je v primerjavi z Renegadom za kar 66 milimetrov daljše (skupne dolžine pa je več za 160 mm), kar da jasno vedeti, da gre za za razred večji avtomobil. Compass je tudi za poldrugi centimeter širši in nekoliko nižji. Skupna platforma pomeni tudi geometrijsko in mersko podobno podvozje, pa še nekaj drugih ‘malenkosti’, ki so očesu skrite.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Filozofsko. Compass si želi biti bliže večjim Jeepom kot Renegadu, kar daje vedeti in videti predvsem z videzom zunanjosti. In celo bolj kot s Cherokeejem se spogleduje z Grand Cherokeejem – nepoučeno oko ju hitro zamenja.

Tako kot Grand C. je tudi Compass klenega videza, morda tudi robustnega, predvsem pa prepričljivega. Tudi znotraj je bolj malo Renegada, je pa jasno, da se v njem ponavljajo koncernski elementi – denimo na- in zavolanski gumbi (kot Tipo!), obvolanske ročice (tudi Fiat, le da je tu vrtljiv gumb za vklop luči na armaturni plošči), le merilniki so na nek način v slogu Renegada, a dovolj drugačni, da jih ni moč zamenjati.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Vseeno pa bi bil Compass rad tudi lep, morda celo preveč rad. Čvrst videz na nek način obljublja neobčutljivost na izlete tja, ker ni več asfalta in makadama, pa ni tako – zelo nizek prednji odbijač, denimo, ima za povrh še nežno kromasto okrasno letvico in takšna kombinacija ni ravno za lomastit po razgibanem terenu. Ampak saj je jasno, Compass je pač športni ali mestni terenec. In ti se terena ogibajo. Še vedno pa je za tiste, ki dajejo prednost terenu pred avtomobilsko cesto, na voljo različica Trailhawk.

Kar je v primeru takšnega Compassa pravzaprav škoda; resda (in škoda da) nima sistema za nadzor hitrosti pri vožnji navzdol, ima pa marsikaj drugega. Najprej navorsko zelo dober motor, potem vrhunski (delovanje!) samodejni menjalnik, pa več kot le korekten 4-kolesen pogon. Ta se je – kljub ne posebej terenskim gumam – odlično izkazal na makadamu (z možnostjo nadzorovanega zdrsa koles in s tem nadzorovanega zdrsa avtomobila) in na travi (z zanesljivo vleko tudi navkreber).

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tu v veliki meri pomaga zapora sredinskega diferenciala, nekoliko pa tudi terenski programi vozne dinamike (Auto, Snow, Sand, Mud), ki preko elektronike prilagajajo odziv in delovanje mehanike. A Compass je vendarle narejen za uporabo pretežno po urejenih cestah in tudi tam ne razočara – sedeža sta neutrujajoča, tempomat z (izklopljivim) radarjem pa delujoč do zaustavitve in naprej. In ko smo ravno pri tem: v mestu je še dovolj kratek, da je zlahka obvladljiv.

***

Na koncu je seveda čisto vseeno, kakšna je tehnika in kakšna filozofija. Pomembno je, da kupec išče tako velik cestni terenec in da je to po možnosti ravno Jeep.

Vinko Kernc

Pohvale

+ prepoznaven videz

+ motor: zmogljivosti, elastičnost

+ poraba goriva

+ delovanje menjalnika

+ prtljažnik (oblika, velikost, oprema)

+ neutrujajoča sedeža

+ občutek čvrstosti vozila (notranjost in vožnja)

+ volanski obroč (debelina, ogrevanje)

+ na- in zavolanski gumbi

+ 4-kolesni pogon, izklopljiv ESC

+ izklopljiv radar tempomata

+ pameten ključ

+ informacijski sistem med merilnikoma

+ cev za gorivo brez čepa

+ zadnji brisalnik s prekinjenim in neprekinjenim tekom

+ električne vtičnice (tudi 230 V)

+ dodatni merilniki (temp. olja motorja in menjalnika, napetost)

Graje

– nosilnost

– preveč izpostavljena karoserija (vožnja izven cest)

– boka prtljažnika (plastika) občutljiva na praske

– odstranjevanje police prtljažnika

– odsevi v merilnikih

Na kratko

Mini Grand Cherokee, bi rekli ob videzu. V resnici pa prav tako: tipičen Jeep in tipičen Jeepov cestni terenec, ki se enako dobro znajde tako na dolgi poti po avtomobilskih cestah kot na makadamu ali na travniku. Večji od Renegada je zlahka tudi vsakodnevni družinski avtomobil.

Cene

Jeep Compass 2.0 Multijet 16V 140 kW AWD (Longitude): 29.390 evrov

Jeep Compass 2.0 Multijet 16V 103 kW AUT AWD Limited: 34.890 evrov

Testni Jeep Compass 2.0 Multijet 16V 103 kW AUT AWD Limited: 41.308 evrov

(Če ni drugače označeno, so navedene cene z uradnega cenika in ne upoštevajo posebnih akcijskih ponudb.)

Odčitki in meritve

Okoliščine meritev: temperatura okolice 16° C – mokra cesta – stanje števca prevoženih kilometrov 8.896 km – menjalnik v položaju D – gume 225/55 R 18 H Bridgestone Dueller H/P Sport – digitalni prikazovalnik trenutne porabe goriva (cifre, brez decimalnih mest, in trak, 4 cm = 0-40 l/100 km)

Poraba in trušč

60 km/h, 1.500/min: 3 l/100 km – 79 dB (8. prestava)

100 km/h, 1.800/min: 5 l/100 km – 87 dB (8. prestava)

130 km/h, 2.000/min: 7 l/100 km – 91 dB (9. prestava)

160 km/h, 2.400/min: 9 l/100 km – 93 dB

Testni krog: 7,3 l/100 km

Tehnični podatki (proizvajalec oziroma zastopnik)

Motor: 4-valjni – turbodizelski, neposreden vbrizg – gibna prostornina 1.956 cm³ – največji navor 350 Nm pri 1.500/min – največja moč 103 kW (140 KM) pri 3.750/min

Pogon: samodejni menjalnik (9) – pogon na vsa kolesa

Terenska vozna dinamika: Auto, Snow, Sand, Mud

Voz in obese: športni terenec – samonosna karoserija, 5 vrat, 5 sedežev – spredaj pomožen okvir, posamične obese, vzmetne noge, trikotna prečna vodila, stabilizator – zadaj pomožen okvir, posamične obese, vzmetne noge, prečna vodila, stabilizator – volan z zobato letvijo, električen servo – gume 225/55 R 18 H Bridgestone Dueller H/P Sport

Mere: dolžina 4.394 mm – širina 1.819 mm – višina 1.644 mm – medosna razdalja 2.636 mm – najmanjša razdalja od tal 215 mm – rajdni krog 11,1 m (med robniki) – notranja širina spredaj ni podatka, zadaj ni podatka – prtljažnik 438/1.251 dm³ – posoda za gorivo 60 l

Mase: vozilo 1.816 kg – nosilnost 517 kg – dovoljena obremenitev strehe ni podatka

Zmogljivosti: največja hitrost 196 km/h – pospešek 0-100 km/h 9,9 s – poraba (kombiniran cikel) 5,7 l/100 km – izpust CO₂ 148 g/km

Terenske zmogljivosti: najmanjša razdalja od tal 215 mm – dovoljena globina bredenja vode 406 mm – koti: vstopni 16,3°, prehodni 22,9°, izstopni 31,4° – dovoljen prečni nagib ni podatka – največji vzpon ni podatka

Foto: VK