Frankfurt 2013: Porsche bogato!

Porsche 918 Spyder: 7 minut in 14 sekund za krog Nürburgringa.

Marsikaj že vemo o novem modelu znamke Porsche, a ga vseeno nestrpno pričakujemo; videti ga v živo je pri superšportnih avtomobilih še posebej nekaj posebnega. (Malo)serijska različica bo na ogled na salonu v Frankfurtu.

Porsche 918 Spyder ni le neki novi Porsche – je veliko več kot le to. Oblikovan je tako spretno, da se zdi, kot bi bil majhen kot Lotus Elise, čeprav je od njega skoraj meter daljši. Karoserija je razgibanih oblik in skladne, športnodirkaške pojave, ki se prelevi v športno v hipu, ko je odeta v Martinijeve barve.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Toda 918 Spyder navdušuje s tehniko. S pogonskega zornega kota je priključni hibrid, kot naprimer Toyota Prius Plug-in, a, jasno, z zmogljivostmi daleč pred njo. Sredinski V8 (vzdolžno) in dva elektromotorja (eden na prednji, drugi na zadnji osi) znajo na kolesa odpeljati 652 kilovatov (887 »konj«), s čimer se z mesta do 100 kilometrov na uro izstreli v le 2,8 sekunde. Podatki o porabi? Po mešanem ciklu evropskih norm porabi – pozor – med 3 in 3,3 litra na 100 kilometrov! Verjeli ali ne.Tak avtomobil je seveda treba videti. Če ste slučajno kupec, pohitite, menda jih bo samo 918 na voljo in govori se o 800 tisoč evrih.

Novi 918 Spyder je nastal tudi v spomin na 50 obletnico modela 911, ki so ga prvikrat pokazali pav tu, v Frankfurtu. In da bi bilo slavje popolno, so v Zuffenhausnu pripravili še enega jubilejnega: 50 Years 911 z zadnjim pogonom in z razširjeno karoserijo (zadaj) kot pri 4-kolesno gnanih. Samo 1963 jih bo – po letniku predstavitve originala.

• Porsche 911 Turbo S
• Porsche Panamera Diesel
• Porsche 911 50

Na odru bo še novi 911 Turbo – tale pa natanko 40 let po prvem 911 Turbu. Prihajata pa obe različici hkrati 911 Turbo in 911 Turbo S. Za oba velja, da je bokserski motor biturbo, da je pogon 4-kolesni nove generacije, da je zadnja prema aktivno krmiljena, da je aerodinamika hitrostno prilagodljiva in da so žarometi v celoti v tehniki svetlečih diod. Prvič v 911 Turbu bo tudi aktivni nadzor podvozja (PDCC) in obe različici sta s porabo 9,7 litra na 100 kilometrov za 15 odstotkov varčnejši kot v prejšnji generaciji.

S tem pa Porsche še ni končal: nova je tudi Panamera Diesel oziroma nova je številka največje moči njenega motorja – ta zdaj znaša 221 kilovatov (300 »konj«).

Tako mala znamka, pa toliko novosti! Vzroka sta vsaj dva: eden je dvojna obletnica, drugi pa ta, da je salon pač na nemških tleh.

Foto: Porsche