Dnevne luči – zakaj samo spredaj?

Dnevne luči tudi zadaj: zakonsko niso obvezne, izjem je zelo malo. Glede na varčnost luči LED, ki so skoraj že standard, bi bila poraba goriva večja za desetinke mililitra.

Dnevne luči na avtomobilih so tiste luči, ki svetijo bolj od pozicijskih in manj od zasenčenih. Namenjene so (predvsem) državam, kjer morajo imeti avtomobili med vožnjo obvezno prižgane luči in katere poleg zasenčenih dovoljujejo tudi šibkejše dnevne luči.

V času, ko kupci avtomobilov (in vozniki) ter posledično proizvajalci iščejo vsak mililiter prihranjenega goriva, so se domislili luči, ki, kot rečeno, svetijo bolj od pozicijskih in manj od zasenčenih. Manj vatov v lučeh pomeni kak mililiter manj. Do tu vse v redu.

Težava nastane v resničnem življenju na cesti kot posledica zakona: dnevne luči so predpisane samo spredaj. Z drugimi besedami: zadaj lučem podnevi ni treba goreti. In večina avtomobilov ima zato dnevne luči samo spredaj.

V resničnem življenju je to velik problem. Voznik danes sme pričakovati, da bo zaradi zakona (ali še bolje – zaradi ozaveščenosti voznikov) dohiteval avtomobile, ki bodo ‘označeni’ s prižganimi (zadnjimi) lučmi. Zaplete se že v lepem soncu: ko zapelješ v temen tunel, oči potrebujejo nekaj časa, da se navadijo na za 10 zaslonk manjšo količino svetlobe. V tistem času lahko hitro počiš nekomu, katerega avtomobilu ne svetijo zadnje luči, v rit. Še slabše je na cesti, ko je svetlobe malo, svetli in nizki oblaki, pa mrak, ko ni ne svetlo ne temno, pa dež na avtomobilski cesti, ko se visoko dvigujejo oblaki vodnih kapljic spod koles. Na cesti je teh primerov veliko, a bi bil za smiselnost zakona dovolj že eden. Navsezadnje so iz istih ali podobnih razlogov zakon o obveznih lučeh (spredaj) sploh sprejeli.

Avtomobili imajo različna stikala za luči; večina jih je takšnih, ki imajo 4 položaje: ugasnjeno (svetijo dnevne luči), samodejno, pozicijske luči in žarometi. Nekateri imajo samo tri položaje, so tudi takšni z le dvema. Na vsak način je treba vedeti, kaj se zgodi, ko je stikalo v različnih položajih. Ker smo ljudje vse bolj pozabljivi (ker avtomobili vse več stvari naredijo sami), je najpogostejša rešitev takšna, da ko poženeš motor, takoj zasvetijo (po navadi) dnevne luči. In ker so nas navadili na pozabljivost, zdaj ne krivim samo voznikov, da v tunelu ali pri zmanjšani vidljivosti ne preklopijo na zasenčene luči, pač pa tudi proizvajalce. In zakonopisce.

Nekaj dodatnih besed v stavku zakona v smislu »… morajo imeti ves čas prižgane luči spredaj in zadaj.« bi rešilo zadevo. Če se že gremo varnost v vsaki najmanjši možni priložnosti za trčenje. Tako pa kot vzrok morebitnih trčenj iz tega naslova veselo vpišejo preveliko hitrost. Rešeno. Radarje na cesto, pa je.

Vinko Kernc

Dnevne luči spredaj, dve funkciji: zadostitev zakonu (in posledično varnost) ter oblikovalski prijem.