Ford: naprednejši volanski mehanizem

Tehnika 02/06/2014 Vinko Kernc

Ford je s predstavitvijo Mondea leta 1992 v razred običajnih (ne-športnih) vozil vpeljal nekaj do takrat neobičajnega: izjemen občutek v vožnji po zaslugi športno...

Fordov prilagodljiv volan: sistem je majhen in vgrajen neposredno pod volanski obroč.

Ford je s predstavitvijo Mondea leta 1992 v razred običajnih (ne-športnih) vozil vpeljal nekaj do takrat neobičajnega: izjemen občutek v vožnji po zaslugi športno naravnanega volana in temu ustrezno prilagojenega podvozja (prednje preme). Odtlej se vsi Fordi peljejo zelo prijetno in še vedno predstavljajo merilo med tekmeci.

Današnji, pretežno električno servoojačani volanski mehanizmi dopuščajo veliko več manevrskega prostora pri ‘manipulaciji’ odziva volanskega mehanizma, kot so to dopuščali klasični s hidravličnim ojačanjem. Povedano bolj natančno: manipulacija je bolj preprosta in s tem cenejša. Zato je danes veliko avtomobilov opremljenih z takšnim volanom, ki zna biti pri majhnih hitrostih bolj ‘mehak’ (lažje sukanje), da je lažje parkirati, pri večjih hitrostih pa postane bolj ‘tog’, da je krmiljenje bolj nadzorovano in natančnejše.

Ford zdaj (v sodelovanju z japonskim podjetjem Takata) med običajne (‘ne-premijske’) avtomobile prinaša novost: prilagodljivo krmiljenje, pri katerem se med vožnjo v različnih pogojih spreminja prestavno razmerje volana. Se pravi: včasih je treba za isti zavoj zasukati volanski obroč bolj, drugič manj. Spet je vse odvisno od hitrosti in drugih pogojev.

Pri manjših hitrostih (parkiranje, …) je potrebnih za isti kot obračanja prednjih koles manj sukati volanski obroč, pri večjih hitrostih pa bolj. Tako, pravijo, je vozniku udobneje in (lahko) bolj uživa pri vožnji.

Skrivnost je v razmeroma majhnem sklopu (elektromotor in zobniški prenos), ki ga namestijo kar pod volanski obroč in ki počne prav to: glede na signale s tipal mu nadzorna elektronika določi razmerje med zasuki volanskega obroča in volanskega mehanizma. Dobra stran pri tem je tudi, da lahko ta sistem namestijo v avtomobil, ne da bo bilo treba znatneje posegati v konstrukcijo. Pravzaprav lahko celoten volanski mehanizem od droga naprej ostane nespremenjen.

Nekateri Fordovi modeli bodo dobili ta sistem v začetku prihodnjega leta.

Vinko Kernc