Renault Trafic (in prenovljeni Master): na slovenskem trgu

Renaultova dostavnika: nov Trafic in prenovljen Master za ohranitev prvega mesta v Evropi.

Na slovenski trg je prišla nova generacija Trafica, enega najuspešnejših dostavnikov v Evropi. Trafic je bil vse od začetka, torej od leta 1981, zelo dobro sprejet tudi pri slovenskih kupcih, tako samostojnih podjetnikih kot večjih podjetjih.

Renault Trafic: sprva le kot dostavnik, novembra tudi različica za potnike.

Dostavnik, ki so ga v številnih izvedenkah od leta 1981 izdelali v 1,6 milijona primerkih(!), je v primerjavi s prejšnjo generacijo tehnično nekoliko spremenjen – glavna razlika je v tem, da nad prednjo šipo nima več dosedaj značilne grbe. Pri Renaultu pravijo, da so s tem dosegli, da zmore Trafic tudi v garaže višine 1,9 metra, ko je opremljen s pnevmatskim vzmetenjem na zadnji premi. Trafic je pridobil tudi na dolžini: skoraj enako sta podaljšana oba previsa, kar skupaj nanese 21 centimetrov. Toda 11 centimetrov zadnjega previsa prinese pri različici L1 200, pri L2H2 pa kar 300 litrov dodatnega prostora!

Sicer pa so zunanje kozmetične spremembe hitro opazne, povsem nova pa je armaturna plošča – bolj uporabna in bolj ergonomska, predvsem pa z možnostjo priklopa tabličnega računalnika ali pametnega telefona, za katera so pripravili posebne aplikacije. Uporabna novost je tudi preklopno naslonjalo sredinskega sedeža, ki je preklopljeno lahko priročna mizica.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Pogonu služi povsem nov, 1,6-litrski dCi, ki prihaja v štirih različicah: dve imata po eno turbopuhalo (90 in 115), dve pa sta opremljeni s parom različno velikih turbopuhal (120 in 140), pri čemer sta slednja (normno) celo varčnejša od šibkejših.

V začetku je Trafic naprodaj v številnih karoserijskih izvedenkah dostavniške različice, novembra pa bo že moč kupiti tudi Trafic, namenjen prevozu potnikov. Spremenjene so tudi cene, a v veliki meri na račun več serijske opreme. Upoštevaje še spremenjene popuste je novi Trafic od prejšnje generacije pri nas dražji za kakih 400 evrov.

Renault Master: bolj gospodarni, a tudi zmogljivejši motorji.

Hkrati s predstavitvijo Trafica so na naš trg splavili tudi nekoliko posodobljen večji Master. Spoznali ga boste po večjem rombu na njegovem nosu, glavna sprememba pa je pri pogonskih strojih, ki so prenovljeni in s tem zmogljivejši, a varčnejši. Na izbiro so turbodizli z močmi od 81 do 120 kilovatov (110 do 165 ‘konj’). Nova pri Mastru je še različica L4 (najdaljša karoserija) z enojnimi kolesi zadaj, ki je bila doslej v ponudbi le z dvojnimi.◄

Foto: VK