EU: kompromis z ogljikovim dioksidom ustreza Nemcem

Avtomobilska Angela: nemška avtomobilska industrija je preveč pomembna, da bi jo kanclerka smela prezreti.

Evropa oziroma Evropska unija (EU) zaostruje t.i. zeleno politiko na področju motornih vozil, hkrati pa je očitno, da vsaj nekoliko popušča nemški avtomobilski industriji. Drugega tudi ni bilo mogoče pričakovati.

Evropski parlament v Strasbourgu je danes odločil, da povprečni izpust ogljikovega dioksida (CO₂) do leta 2021 ne sme biti višji od 95 gramov na kilometer. Sedaj še vedno velja določilo oziroma zakon, ki zahteva, da je to povprečje 130 gramov na kilometer. Evropska komisija je že sredi leta 2012 predlagala oziroma zahtevala, da bi moral povprečni izpust CO₂ do leta 2020 doseči vrednost 95 gramov na kilometer, nemška avtomobilska industrija pa je ob pomoči nemške vlade vendarle dosegla, da so ta določilo oziroma zahtevo vsaj nekoliko spremenili.To seveda ni posebej presenetljivo, kajti nemška avtomobilska industrija je izjemno močna in pomembna, saj od nje živi vsak sedmi Nemec. Pa seveda ni močna le doma, pač tudi v Evropi in lani je prav nemški avtomobilski lobi po svoje pripomogel, da je na parlamentarnih volitvah zmagala Angela Merkel. Videti je, da je ta sedaj izpolnila, kar je (menda) obljubila pred lanskimi volitvami…

Močni in dragi avtomobili imajo zmogljive motorje, ki pa so okoljsko bolj problematični.

Čeprav podrobnosti vsega tistega, kar je bilo danes sprejeto v strabourškem parlamentu, niso znane, je jasno, da gre za kompromis, ki ustreza nemški avtomobilski industriji. Ta ima v svojem programu veliko večjih oziroma zmogljivih motorjev (šest, osem in celo dvanajstvaljnike), ki spuščajo v zrak bistveno  večje količine CO₂ (in drugih plinov, jasno) kot manjši agregati. Statistika kaže, da so bili leta 2012 v povprečju najbolj ‘čisti’ motorji italijanskega Fiata, kar, upoštevaje modelsko ponudbo in prostornine motorjev (tako bencinskih kot dizelskih), ni posebej presenetljivo. Zaradi tega se je v ozadju razvila kar silovita bitka med nemško in vso preostalo evropsko avtomobilsko industrijo, vendar se sedaj zdi, da so vsaj deloma zmagali Nemci. Po novem bo moralo 95 odstotkov vseh izdelanih vozil vsake tovarne doseči povprečni izpust CO₂ v višini 95 gramov na kilometer, in sicer do že prej določenega leta 2020. Leto dni kasneje, torej 2021, pa bo to povprečje veljalo za vsa vozila, ki bodo nastala v določeni tovarni. Nemci so torej dobili leto dni odloga, a leto 2020 je še daleč in vprašanje je, kaj se bo zgodilo do tedaj.