Avtomobilski teden 28, 2018

Fiat Tipo še naprej ostaja na evropskih trgih, le naslednika ne bo dobil.

Lažne novice (‘fake news’) so stare toliko, kot je staro novinarstvo. Toda prvi človek ZDA, nam dragi Donald Trump, jim je dal domovinsko pravico. Včasih se je ob lažni, predvsem pa netočni novici zapisalo – toliko slabše za prava dejstva … Danes se za vse to nihče ne zmeni. In seveda se lažnim (netočnim) novicam ne more izogniti niti t.i. avtomobilsko novinarstvo.

Pred mesecem ali več je presenetila novica iz koncerna FCA (Fiat Chrysler Automobiles), bolj točno iz torinskega Fiata. Rečeno je bilo, da Fiat Tipo, avto, ki je na avtomobilskem svetu nekako tri leta, ne bo več naprodaj v Evropski uniji! Logično vprašanje je bilo: zakaj se je italijanska avtomobilska hiša, ki ji zadnje desetletje ne gre dobro, odločila upokojiti avto, dovolj primeren za evropske trge in to ob dejstvu, da v svojem programu pravzaprav nima drugega novega in dovolj konkurenčnega avtomobila – če izvzamemo serijo 500, pa Pando? Kako naj obstane na avtomobilskem zemljevidu, ko pa nekatere druge tovarne Fiatovega koncerna, recimo Alfa Romeo in Lancia, komaj še držijo glavo nad vodno gladino ali pa še to ne? Veliko vprašanj, skoraj nobenega pametnega odgovora.

Ampak s Tipom kljub vsemu ni tako, kot je povzela večina slovenskih avtomobilskih medijev. Tipo bo še naprej na voljo evropskim kupcem, le naslednika ne bo dobil, ko bo ali bi prišel čas za to. Ta hip ni jasno, kje je bila sproducirana lažna-netočna novica – zgolj pri nas in smo jo povsem nekritično povzeli tako rekoč vsi, morda na tujem?! Je morda šlo za napačen prevod (ali izgubljeno v prevodu) ali zavestno napako? Kakorkoli že, Fiat Tipo ostaja tako pri nas kot drugje v Evropi. Nauk? Ne verjemi vsemu, kar ti servirajo, preveri, vprašaj. Ampak takšno početje je že dolgo iluzija – tudi in zlasti v novinarstvu.

***

Porsche je v letošnjem prvem polletju znova zabeležil izjemno prodajo.

Nemški Porsche je nedvomno svojevrstne fenomen: iz leta v leto v Zuffenhausnu povečujejo prodajo, povrh pa veljajo za najbolj dobičkonosno avtomobilsko hišo na obli. Letošnje prvo polletje je bilo za to tovarno najbolj produktivno v vsej njeni dosedanji zgodovini.

V prvih letošnjih šestih mesecih so namreč prodali skupaj 130 tisoč vozil oziroma za tri odstotke več kot v primerljivem lanskem obdobju. Najbolje je šla prodaja v azijsko-pacifiškem bazenu (dobrih 48 tisoč vozil), sledi Evropa s dobrimi 46 tisoč prodanimi avtomobili in ZDA, kjer se je za različne Porscheje odločilo več kot 29 tisoč kupcev. Med modeli gre lovorika prvega še naprej Macanu (več kot 46 tisoč), sledi Cayenne (skoraj 28 tisoč), pri Porscheju pa še posebej veseli dejstva, da privlačnosti modela 911 ni nič manjša, saj se je letos zanj odločilo več kot 21 tisoč kupcev. Ampak ob tem je zanimiva vsaj ena podrobnost.

Največji posamični (državni) trg je še naprej Kitajska, kjer so doslej prodali dobrih 33 tisoč Porschejev. Toda posel se je skrčil za skoraj sedem odstotkov. Zakaj? Prvega julija je Kitajska uvedla dodatne carine na tuje avtomobile in to se je po mnenju Porscheja pokazalo tudi v odločitvah, ki bi jih kupci šele morali sprejeti. Carinska in avtomobilska vojna je torej pred vrati in posledice so se pojavile še prej, preden se je ta tudi dejansko začela. Obetavno.

***

Tesla bo gradila tovarno na Kitajskem, Trump pa (za sedaj) še nič …

Ko je ameriški Harley Davidson pred nedavnim sporočil, da bo začel motorje izdelovati tudi izven ZDA in se tako izognil morebitnim dodatnim dajatvam v Evropi (in še kje), je bil deležen hude graje ameriškega predsednika. Kaj je ta dejal ob novici, da se je ameriška tovarna Tesla z oblastmi v kitajskem Šanghaju po letu dni pogovorov dokončno dogovorila o tamkajšnji gradnji tovarne, (še) ni znano. Toda če drži, da je bil nekoč prav Elon Musk, prvi mož Tesle, v skupini Trumpovih gospodarskih svetovalcev, potem pohvale ne bo deležen …

Tesla sedaj izdeluje avtomobile le v ZDA (Freemont v Kaliforniji), prav tako baterije zanje (Nevada), po nekaterih načrtih pa naj bi se še letos odločil, ali bodo Tesle nastajale tudi v Evropi. V kitajski tovarni naj bi po vsej verjetnosti nastajala Tesla 3, pa tudi še nerojeni športni terenec oziroma crossover Y, kajti Tesla X in S sta za kitajski trg s ceno, ki pogosto preseže 100 tisoč dolarjev, morda (še) predraga.

Na kitajskem trgu je lani ameriška tovarna prodala skoraj 15 tisoč vozil in si s tem priborila triodstotni tržni delež v segmentu električnih vozil. Po nekaterih napovedih naj bi letošnji posel z električnimi avtomobili in hibridi na Kitajskem presegel milijon vozil in tudi to je eden izmed razlogov gradnje tovarne na tem velikem trgu. A v ozadju in morda čedalje bolj v ospredju so tudi že sprejete dodatne davščine na kitajsko blago v ZDA in kitajske na ameriške izdelke. Morda je Elon Musk sem in tja videti kot šarlatan, toda nekatere poteze dokazujejo, da zmore dobro predvideti, kaj se bo dogajalo na (avtomobilskem) trgu.

Janez Kovačič