Autobest: zadnji preskus finalistov pred ocenjevanjem

• 
• 

Letos so se, namesto običajnih petih, v zaključni krog izbora za Autobest 2015 kvalificirali le štirje finalisti. Vsi novi modeli, primerni za letošnjo konkurenco, namreč niso izpolnili enega od osnovnih pogojev in sicer da so že naprodaj na vsaj 11 trgih področja, ki ga pokriva žirija Autobest.

Zdaj že tradicionalno se je dogodek v centru varne vožnje Navak začel s kratkimi predstavitvami modelov finalnega izbora in če bi sodili le po teh predstavitvah, se je prepričljivo na prvo mesto zavihtela Corsa, dokaj blizu ji sledi i20. Preostala dva sta daleč zadaj, najprej C4 Cactus in še precej za njim Fabia.

A kupcev to seveda, vsaj zvečine, ne zanima. Tu so štirje novi avtomobili letošnjega leta, ki so na večini trgov regije Autobest že naprodaj ali pa bodo v kratkem in ki z osnovno ceno ne presegajo 17 tisoč evrov. Pogled nanje kaže, da so si tesno blizu, nekateri z primerljivimi, drugi s povsem različnimi argumenti.

Omenjene predstavitve pred zaključnim preskusom na cesti niso klasične zvrsti, kjer bi si proizvajalec vzel poljubno količino časa, da opiše svoj izdelek od zunaj navznoter ali obratno. Tu gre za to, da nas skuša proizvajalec v 15 minutah prepričati, da je njihov izdelek vreden naslova Autobest prihodnjega leta. Poglejmo po vrsti.

• 
• 
• 
• 
• 

Citroën C4 Cactus

Zlatko Tenšek iz Citroënove hrvaške pisarne pravi, da ima C4 Cactus močno povezavo z zgodovino znamke, a ne le s Spačkom (2 CV). Njegovi oblika, udobje in tehnologije so namenjene preprostemu, udobnemu, lagodnemu in lahkotnemu življenju v avtomobilu in z njim. Zunanjost med drugim določajo močni grafični elementi, barvitost ponudbe pa določajo 10 karoserijskih barv, 4 barve Airbumpa in trije notranji (tudi barvni) slogi. Kupce bosta prepričali še notranja prostornost in udobje. Notranji detajli spominjajo na potovanje (predal videza kovčka pred sovoznikom, notranje vratne kljuke videza ročice kovčka, …), v zadku pa je 358 litrov prtljažnika za prave kovčke.

V Cactusu je nekaj sodobnih uporabnih tehnologij, med njimi 100-odstotni digitalni vmesnik z za dotik občutljivim zaslonom, upravljanje robotiziranega menjalnika s tremi gumbi (‘Push D, N, R’), varnostna blazina v prednjem strešnem robu, parkirni pripomoček, kamera za pomoč pri vzvratni vožnji, (toplotno) izolacijska panoramska streha in šobe za pranje prednje šipe na brisalnikih (‘Magic wash’).

Štirje motorji v njem so čisti in varčni, delno tudi po zaslugi za 200 kilogramov zmanjšane mase vozila pa je poraba lahko le 3,1 litra na 100 kilometrov in izpust ogljikovega dioksida 82 gramov na kilometer.

(Opomba: nemška cena Cactusa je okoli 14.000 evrov, podatek na predstavitvi ni bil na voljo)

• 
• 
• 
• 
• 

Hyundai i20

Askin Kahramani, mlad in bister Turek iz Hyundaieve evropske centrale v Rűsselsheimu, znova poudarja, da so izdelki, uspešni v Evropi, uspešni tudi drugod po svetu, zato so novi i20 (tako kot skupaj 95 odstotkov Hyundaiev, ki so naprodaj na evropskih trgih) zasnovali ter oblikovali v Evropi, kjer ga tudi izdelujejo.

Novi i20 se ponaša z dovolj notranjega prostora, da se udobno na daljši poti v njem vozijo štirje odrasli, poleg tega ima v zadku še 326 litrov prtljažnika. Notranja ergonomija je, pravi, sledila preprosti logiki: vse je tam, kjer človek intuitivno pričakuje, za bolj prijetno počutje pa ponujajo notranjost v 4 barvnih kombinacijah.

Zunanjost je nastala ‘na belem listu papirja’; prednji del in zadek sta značilna in dokaj markantna, bok pa je elegantno preprost in s črnim stebričkom C, kar optično znižuje streho in daje avtomobilu bolj dinamičen videz. Tudi i20 uvaja marsikaj, kar je bilo še nedavno domena večjih avtomobilov, denimo gretje volanskega obroča, kamero za vzvratno vožnjo in, kar je posledica rezultatov ankete med kupci, preprosto povezavo s pametnim telefonom, ki neposredno vozniku pomaga s telefonsko navigacijsko napravo, posredno (preko Bluetootha) pa lahko predvaja glasbo s telefona preko zvočnikov v avtomobilu.

Nastal je na novi platformi, ima nove (varnostno potniško) kletko, zadnjo premo, volan. Na ocenjevanje sicer ne more imeti vpliva, je pa zagotovo draž pri kupcih to, da bodo že februarja pokazali i20 Coupé, v drugi polovici prihodnjega leta pa bo za i20 na izbiro nov trivaljni turbo motor s 100 in s 120 ‘konji’. Še preden se to zgodi, pa i20 vabi s svojo 5-letno garancijo z neomejenimi prevoženimi kilometri. V Nemčji se cene za novi i20 pričnejo pri 11.900 evrih.

• 
• 
• 
• 
• 

Opel Corsa

Mark Adams, vse bolj sloviti dizajner pri Oplu, a vse bolj tudi odličen poznavalec avtomobilskega sveta nasploh, pravi, da je bilo ob dejstvu, da ima sedaj Opel med malimi avtomobili širšo ponudbo (ob Adamu bo v kratkem naprodaj tudi Karl), Corso moč drugače ‘pozicionirati’ kot doslej. Seveda je kot prvi argument za izbor podal vznemirljiv dizajn, pri katerem je morda najbolj, a ne edinole, pomemben nos avtomobila. Notranjost je čistih potez in široka, na račun spretne oblike in potez tudi na videz, materiali so kakovostni in izdelava je na precej višji ravni kot doslej.

Med tehnologijami izpostavlja nov litrski turbo trivaljnik (z močmi 90 in 115 ‘konj’), nov ročni (6) menjalnik, pri katerem je preskok v občutku rokovanja precejšen, pa seveda na novo zasnovano podvozje. Tudi na vsem omenjenem pa temelji tisto, kar je Opel z novo Corso hotel doseči v osnovi: izboljšano vozno izkušnjo, ne glede na želje oziroma pričakovanja voznika. Pri poglavju povezljivosti omenjajo Intellilink, znan tudi iz drugih Oplov, pa tudi številni pripomočki in sistemi so se počasi že preselili od velike Insignie ‘navzdol’, od gretja volanskega obroča naprej.

Eden najmočnejših adutov nove Corse je, kot pravijo pri Oplu, nova raven kakovosti za nespremenjeno ceno, predvsem pa trdijo, da je nova Corsa ‘A cool car from a cool brand’, kar je težko prevesti, je pa zagotovo razumljivo. V Nemčiji stane najcenejša Corsa 11.000 evrov.

• 
• 
• 
• 
• 

Škoda Fabia

Čeh David Haidinger, pri Škodi zadolžen za stike z javnostjo, ponavlja glavne Fabiine atribute: povečano širino in zmanjšano višino nove generacije, a tudi številne barvne kombinacije zunanjosti in notranjosti, vključno s 4 barvami prečnega srednjega dela armaturne plošče. Že nekaj časa glavna Škodina vrednota ‘preprosto bister’ velja tudi za novo Fabio – od 350-litrskega prtljažnika, 17 malih in malo manj malih ‘simply clever’ elementov, tudi novih varnostnih sistemov, pa vse do bogate ponudbe novih motorjev, štirih bencinskih in dveh dizelskih. Nemška cena nove Fabie je 11.790 evrov.

• 
• 
• 
• 
• 

Splošen vtis

Tudi tokrat smo finaliste preskusili po običajnih cestah z različnimi podlagami in pri različnih hitrostih, nato pa še na poligonu centra varne vožnje Navak, kjer smo preskušali dinamične sposobnosti, zaviranje z izogibanjem in vedenje pri losovem testu. Sodeč le po občutkih izza volana bi se takoj po vožnjah odločil takole: za vsakdanji promet Cactus, za ovinke Corsa in za zaviranje ter losov test i20 (morda presenetljivo, tako i20 kot Cactus sta pri zaviranju in losovem testu zlahka opravila z nemško in češko konkurenco – zadeva je seveda merljiva in neposredno primerljiva), a tu nismo upoštevali marsikatere razlike in dejstva, od namembnosti, velikosti (zmogljivosti) motorja, notranjega udobja, … Poleg tega končno oceno sestavlja še veliko drugih dejavnikov vse do razčlenjenosti prodajno-servisne mreže in dostopnosti nadomestnih delov.

V naslednjih dneh sledi glasovanje po natančno določenem protokolu, rezultati pa bodo znani sredi decembra.

Vinko Kernc

Foto: VK, Autobest