Audi Q3 & Q3 Sportback: na slovenskem trgu

Audi Q3: na osnovi dobrih izkušenj optimistično v boj s tekmeci.

Tretja generacija modela Q3 (prva 2011, druga 2019) je že peti letos na našem trgu predstavljeni Audi. Njegova zgodovina je prodajno uspešna, pri Audiju menijo, da bo tako tudi v prihodnje. Pri nas stane najmanj 42.790 evrov.

Kar se tiče zunanjih mer, je nekoliko zrasel v dolžino (plus 4,7 cm), preostale mere so podobne. Morda velja izpostaviti, da je novi Q3 za poldrugi centimeter, Q3 Sportback pa za tri centimetre nižji. S temi merami je daljši od mnogih tekmecev, od EC40 preko X1 in GLA/EQA do Tonala.

Pri Audiju novi Q3 seveda primerjajo z X1/X2 in z GLA/GLB/EQA/EQB, ki predstavljajo glavnino prodaje v prestižnem segmentu C SUV in kjer so druge generacije Q3 prodali toliko kot omenjenih Beemvejev in Mercede-Benzov skupaj.

Zunanjost govori sama zase, morda je obraz nekoliko manj markanten kot pri drugi generaciji, a to je pač trend in dovoljeno je imeti svoj okus. Je pa nesporno dejstvo, da je barv za zunanjost 11, od tega sta dve novi (zelena kot na fotografijah in rjava), pri čemer je rjava (prvič) mat. Potem so tu še platišča od 17 do 20 palcev, vsega skupaj 11 različnih oblik.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

V notranjosti ne preseneča več, da je ročica menjalnika zasedla desno obvolansko ročico in na levo pregnala stikala za brisalnike. Recimo, da se človek na to navadi.

Na izbiro so ta hip štirje motorji. Prvi je 1.5 TFSI (MHEV, 250 Nm, 110 kW), sledi 1.5 TFSI e-hybrid (PHEV, sistemskih 400 Nm, 200 kW, elektromotor 330 Nm, 85 kW, do 120 km e dosega, možnost polnjenja baterije z do 50 kW!), oba ženeta prednji kolesni par.

Naslednji je 2.0 TFSI z dvema stopnjama moči (320 Nm, 150 kW, ali 400 Nm, 195 kW) in v obeh primerih s pogonom quattro. Marsikdo pa bo vesel dizelskega pogona 2.0 TDI (360 Nm, 110 kW) s prednjim pogonom. Nekoliko kasneje bo 2.0 TDI poganjal tudi vsa štiri kolesa (quattro), motor pa bo v tem primeru zmogel 142 kW.

Pri Audiju za Q3 ponujajo tri podvozja; osnovno je ‘komfortno’, sledi športno, na vrhu pa je podvozje z 2-ventilsko tehniko blažilnikov (s tem je omogočena različna karakteristika togosti pri stiskanju in pri raztezanju). Različica e-hybrid je edina, pri kateri ne ponujajo športnega podvozja.

Asistenčni sistemi (ADAS), ki imajo v vsakem trenutku preko oblaka podatke o vseh koncernskih avtomobilih, prinašajo nekaj novosti, med drugim lažjo orientacijo pri slabih (talnih in drugih) označbah ceste (na račun prej omenjenih podatkov), naučeno parkiranje za do 5 scenarijev (kjer ga naučite, zna avtomobil zadnjih 50 metrov manevrirati sam), pa seveda tudi sistem za napredno opozarjanje na zmanjšano pozornost voznika (uredba EU 2023/2590), ki smo ga vsi komaj čakali.

Novi Q3 ponuja še panoramski zaslon MMI (sestavljena za merilnike – 11,9 palca in infozabavni sistem – 12,8 palca) z novo (bolj pregledno) grafiko (večje ikone), pa serijsko navigacijo MMI (končno, a ne), doplačilni HUD (projicirni zaslon), na zaslon merilnikov se je vrnila možnost (pretežno) zemljevida za navigacijo, mesto za induktivno polnjenje pa je ob večji moči polnjenja (15 W) tudi hlajeno.

Zadnja klop, ki je deljiva v razmerju 40/20/40, je tudi vzdolžno pomična in ima nastavljiv naklon naslonjala, kar je izjemnega pomena pri daljši vožnji na zadnji klopi.

Prtljažnika je najmanj 488-575 litrov (odvisno od položaja zadnje klopi) in največ 1.386 litrov, pri Sportbacku pa 1.289 litrov. Opazno manj je prostora pri e-hybridu in sicer od 375 do 1.293 litrov.

Zadnje čase pri Audiju ne gre več brez poudarka na (predvsem zunanjih) lučeh. Tokrat so pripravili do štiri (odvisno od izbrane opreme) grafične podobe za zadnje (OLED) in prednje (LED) luči ter digitalne matrične žaromete LED z mikro LED tehnologijo s 25.600 mikro diodami LED (vsaka meri le 40 mikrometrov) vsakem žarometu. Te zmorejo marsikaj, med drugim tudi označevanje ceste tako, da kaže širino vozila, s čimer pomaga pri … recimo izogibanju poškodbam bokov vozila. Jasno je, da so žarometi aktivno povezani v nabor ADAS. Aja, pa štirje krogi na pokrovu prtljažnika so tudi lahko osvetljeni.

Malo o cenah. Osnovni Q3 TFSI 110 kW stane 42.790 evrov, TFSI 150 quattro stane 45.380 evrov, za 130 evrov je od njega dražji TDI 110 kW, najdražji je seveda e-hybrid 200 kW (48.440 €), za Q3 Sportback pa je treba dodati okoli 1.500 evrov. Toda cenik je dolg 37 strani, kar pomeni, da se bo treba odločiti še o marsikaterem priboljšku.◄

Foto: VK