Ženeva 2014: Qoros 3 Hatch Ženeva 2014: Qoros 3 Hatch
Pred natanko letom dni, po predstavitvi znamke Qoros in njenega modela 3 Sedan na lanskem avtomobilskem salonu v Ženevi, smo zapisali: resna ‘nevarnost’ s... Ženeva 2014: Qoros 3 Hatch
Qoros 3 Hatch (spodaj): na Kitajskem naprodaj poleti, a tudi z velikimi evropskimi ambicijami.

Qoros 3 Hatch (spodaj): na Kitajskem naprodaj poleti, a tudi z velikimi evropskimi ambicijami.

Pred natanko letom dni, po predstavitvi znamke Qoros in njenega modela 3 Sedan na lanskem avtomobilskem salonu v Ženevi, smo zapisali: resna ‘nevarnost’ s Kitajske. Zdaj je Qoros resnično tu.

  • 1VK_6520a
  • 1VK_6525a
  • Qoros 3 Hatch interior_from passenger side (2)
  • Qoros 3 Hatch interior_dashboard
  • Qoros 3 Hatch interior_detail steering wheel cruise control
  • Qoros 3 Hatch interior_rear passenger seats
  • Qoros 3 Hatch luggage compartment split folded seats rear right qtr

In ne le to: oblikovali so povsem korektno 5-vratno kombilimuzino, podobno veliko kot Golf, saj meri dobre 4,4 metra v dolžino, njena medosna razdalja pa znaša skoraj 2,7 metra. Potniški del je na prvi pogled konkurenčno prostoren, prtljažnik pa meri od 403 do 1.105 litrov.

Morda še najbolj neposrečeno oblikovan je volanski obroč, sicer pa ima 3 Hatch notranjost sodobno tako po zasnovi kot z opremo, ki jo ponuja. Kitajci napovedujejo, da bosta naprimer njihov Qoros MMH, sistem ‘infotainment’ z 8-pačnim zaslonom na dotik, in QorosQloud 3G, povezovalni portal na osnovi platforme MS Windows Azure, serijska v vseh pakatih opreme. Tudi sicer lahko ptričakujemo, da bodo imeli Qorosi marsikateri kos opreme, ki jo drugi proizvajalci še lepo dodatno zaračunavajo, serijsko – kot denimo dnevne luči LED ali ulita platišča.

Na izbiro bosta dva 4-valjna motorja, oba bencinska in oba z 1,6 litra prostronine, le da bo eden sesalni (93 kW), drugi pa turbo (115 kW). Prvi bo imel serijsko 6-stopenjski ročni menjalnik, drugi pa 6-stopenjski dvosklopčni znamke Getrag! Vseh podatkov še ni na voljo, obljubljajo pa porabo manjšo od 6,5 litra na 100 kilometrov v kombiniranem ciklu. Povsem po evropskih standardih je tudi podvozje, tako po svoji zasnovi kot – obljubljajo – z nastavitvami.

Za zdaj se zdi da pri Qorosu niso naredili nič narobe. Za nameček je nedavno Qoros 3 Sedan (in ni razloga, da ne bi tudi 3 Hatch, saj gre za enak avtomobil) z odliko opravil evropsko preskusno trčenje, enako pa velja tudi za komuniciranje z javnostjo, ki so ga prav tako osvojili v svoji preprostosti in popolnosti hkrati. Kar pri marsikaterem dosti bolj čislanem tekmecu že počasi zanemarjajo.

Foto: VK, Qoros