Ženeva 2013: preporod kombijevskih različic

Kombiji, torej avtomobili s podaljšano streho in vrati na zadku, so kljub novim karoserijskim različicam (limuzinski kombiji, športni terenci, …) v precejšnji meri obdržali svoje mesto med kupci, saj ponujajo dodaten (prtljažni) prostor ob le malo dodanim slabostim (v primerjavi z limuzinami ali kombilimuzinami večja masa in pogosto nekoliko slabša aerodinamika), so pa slednje še vedno precej manj izrazite kot pri limuzinskih kombijih in še posebej športnih terencih. Od osemdesetih let prejšnjega stoletja, ko je Audi zakoličil serijo Avant kot trendovske karoserijske različice, so tovrstni avtomobili tudi iz tega zornega kota pridobili na priljubljenosti.

Dacia, katere osnovni moto je uporabnost za majhno ceno, je povečala svojo ponudbo z različico Logan MCV. Ta na slabe 4,5 metra skupne dolžine (43 centimetrov več kot novi Sandero) ponuja celih 573 litrov osnovnega prtljažnega prostora in možnost prevoza do 2,7 metra dolgih predmetov, v kokpitu pa še nadaljnjih 16 litrov prostora v različnih predalih. Zadnja klop je deljiva v razmerju 1/3-2/3, med uporabnimi dodatki pa je tudi njihov Media VAV, multimedijski sistem z za dotik občutljivim 7-palčnim zaslonom. Na voljo bosta dva bencinska in dva dizelska motorja, v obeh primerih s 55 ali s 66 kilovati.

Dacia Logan MCV: zadek z nekoliko položno postavljeno šipo za bolj dinamičen videz.

Honda znova predstavlja kombijevski Civic, ki je zaenkrat, kot pove ime (Civic Tourer Concept), še študija, a z zelo dinamičnimi, tekočimi, športnimi potezami zadka, ki se lepo skladajo s prednjim delom avtomobila. Zaenkrat še ni na voljo ključnih podatkov, serijsko različico lahko pa pričakujemo z enako motorizacijo kot pri 5-vratnem Civicu na salonu avtomobilov v Frankfurtu letošnjo jesen.

Honda Civic Tourer Concept: dinamične poteze za trendovski videz.

Renault je predstavil novo različico Clia in sicer Clio GT 120 EDC, ki sodi v ta izbor zato, ker je na voljo tako v kombilimuzinski kot v kombijevski različici. Slednji je torej kombi precej športne narave, saj gre za nadaljevanje že iz prejšnje generacije Clia poznane zgodbe z imenom GT, ki je vezni člen med običajnimi in športnodirkaškimi Clii R.S. Tudi tokrat ima GT odločnejše poteze na karoseriji, spojler na zadku, 17-palčna kolesa, športno podvozje, dvosklopčni menjalnik EDC (tudi zavolanske ročice za pretikanje) in 1,2-litrski turbo motor (88 kW/120 KM, 190 Nm, neposredni vbrizg). Ob vsem tem pa ima še 445-litrski prtljažnik, povečljiv na 1.380 litrov.

Renault Clio GT 120 EDC: hitra dostava do 1.380 litrov prtljage.

Toyota Auris Touring Sports je sicer res kombijevska izpeljanka iz poznane kombilimuzine, a je tudi prvi hibrid med kombiji spodnjega srednjega avtomobilskega razreda. V primerjavi s kombilimuzino je kombi za 285 milimetrov daljši, prirastek pa gre tudi tu izključno na račun daljšega zadka. Tam so osnovnih 530 litrov prtljažnika, tretjinsko deljiva (Easy Flat sistem zlaganja) zadnja klop in največjih 1.680 litrov praznine, pod njo pa paket baterij za električni del hibridnega pogona. Seveda bo Touring Sports na voljo tudi s klasičnim pogonom, kjer bosta v ponudbi dva bencinska in dva dizelska stroja.

Toyota Auris Touring Sports: možnost hibridnega pogona in količnik upora zraka le 0,28.

Volkswagen, sinonim za tradicijo in klasiko, je prvirkat predatavil različico Golf Variant že pred 20 leti. V primerjavi s prejšnjo generacijo je novi Variant pridobil okoli 100 litrov prostora v prtljažniku, ki zdaj v osnovi meri 605 litrov, do konca povečan pa 1.620 litrov. Pri tem ima več višinskih položajev premičnega dna in priročnejše proženje naslonjal zadnje klopi iz prtljažnega prostora. Pri Volkswagnu pravijo, da Variant ni razvit iz 5-vratnega Golfa, ampak je bil razvit vzporedno z njim. Tudi Variant bo na voljo s številnimi motorji (zaenkrat do 110 kW) ter s pogonom 4Motion, kot TDI BlueMotion pa porabi le normnih 3,3 litra goriva na 100 kilometrov.

Volkswagen Golf Variant: kot Concept R-Line z namigovanjem na športnejše izvedbe.

Foto: VK