Volkswagen Golf: v Ženevi dvakrat GT – GTI in GTD

Golf GTI: 6,5 sekunde do 100 in največ 246 kilometrov na uro, kot Performance pa desetinko manj in 4 kilometre na uro več.

Prvič: GTI. To ime se je pojavilo že davnega 1974 in odtlej ga poleg vseh kakovosti znamke in modela odlikuje tudi kontinuiteta zgodbe brez večjih prekinitev. Tudi v sedmem Golfu je Geteiju namenjen dvolitrski stroj, tokrat z neposrednim vbrizgom in turbopuhalom za skupaj 162 kilovatov (220 »konj«) in 350 Njutonmetrov, v različici Performance (ki ima serijsko zaporo diferenciala) pa je pri enakem navoru največja moč 169 kilovatov (230 »konj«). V obeh primerih stroj zadosti prihajajočim normam za izpuh Euro6.

GTI je tudi tokrat prepoznaven po dodatkih v rdeči barvi: zavorne čeljusti, drobna črta na motorni maski in diskreten napis GTI na boku. Na zadku ima dva izpušna zaključka, na vsaki strani po enega.

Golf GTD: 7,5 sekunde do 100 in 230 največ kilometrov na uro, kar je v praksi na cestah zanemarljiva razlika v primerjavi z GTI.

In drugič: varčen, a športen – GTD, ki ga kot različico poznamo že tri desetletja. Tudi njemu znova za pogon služi dvolitrski TDI, ki zokrat 135 kilovatom (184 »konj«) in 380 Njutonmetom navkljub zadosti izpušnim normam Euro6. Normno porabi 4,2 litra na 100 kilometrov, kar ustreza izpustu 109 gramov CO2 na kilometer. Prepoznali ga boste po dvojni izpušni cevi na levi strani ter po diskretnih napisih GTD.

Poleg športnosti obe različici druži še nekaj podobnosti: športno podvozje, možnost menjalnika DSG, pa strešni spojler ter zatemnjene luči (tehnika LED) na zadku, posebna platišča (različna za GTI in GTD!) z gumami 225/45 – 17 in športno okolje v notranjosti (sedeža, volanski obroč, merilniki) z veliko črnine ter s sivimi (GTD) oziroma rdečimi (GTI) dekorativnimi poudarki.

Prodaja obeh se v Nemčiji začne že 5. marca; za GTD bo treba tam odšteti 29.350 evrov, za GTI pa 28.350 evrov.

Foto: Volkswagen