Volkswagen Amarok: na slovenskem trgu

Volkswagen Amarok: Fordova platforma in pogonska tehnika, preostalo pa Volkswagnovo.

Pred skoraj natanko letom dni je komercialni oddelek Volkswagna predstavil drugo generacijo Amaroka. Ta je zdaj že naprodaj tudi na našem trgu, stane pa najmanj 48.942 evrov.

Gre za že tretji (za evropske razmere) veliki pickup te znamke; prvi je bil Taro (1989-1997), ki je bil le s Volkswagnovimi značkami opremljena Toyota Hilux, drugi je bil Amarok (2010-2020), izvirni Volkswagen, tokrat pa gre za izdelek, ki so ga razvijali skupaj s Fordom v Nemčiji in Avstraliji, prihaja pa s proizvodnih trakov v Južnoafriški republiki.

Gre torej za Volkswagnovo različico Fordovega Rangerja, pri nas predstavljenega marca letos. Za Amarok so značilni drugačni prednji (tudi žarometi matrični LED IQ.Light s skupaj 128 svetilnimi diodami) in zadnji del ter boka – v resnici noben pločevinski del, z izjemo strehe, ni enak kot pri Rangerju. Tudi notranjost je skoraj povsem drugačna, enaka sta le prestavna ročica samodejnega menjalnika in osrednji zaslon infozabavnega sistema. Večopravilen volanski obroč je tipično Volkswagnov, zaslon za digitalne merilnike meri 8 ali 12 palcev, za infozabavni sistem pa 10,1 ali 12 palcev. Oprema je znova na ravni osebnih avtomobilov (tudi usnje na armaturni plošči, električna nastavitev sedežev v do 10 smereh, mobilne spletne storitve, …), velja pa izpostaviti hlajeno površino za induktivno polnjenje mobilnih telefonov.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

V primerjavi s prejšnjo generacijo je Amarok za skoraj decimeter daljši (zdaj 5,35 m), za slabe pol decimetra ožji (zdaj 1,91 m) in za dobre pol decimetra višji (zdaj 1,89 m), medosje pa je daljše za kar 1,7 decimetra. Slednje pomeni manjši zadnji previs in posledično boljši (večji) izstopni kot na strminah.

Pod kožo se vse začne na skupni platformi (šasiji) ter motorjih. Amarok je pri nas naprodaj s 4-valjnim, 2-litrskim turbodizlom (125 kW, 405 Nm in 6-stopenjski ročni menjalnik ali 151 kW, 500 Nm in 10-stopensjki samodejni menjalnik) ter s 3-litrskim turbodizlom V6 (177 kW, 600 Nm, samo samodejni menjalnik), v vseh primerih pa ima Amarok 4-kolesni pogon. Ta je pri osnovni pogonski različici klasičen priklopljiv, pri preostalih pa še z možnostjo prilagodljivega 4-kolesnega pogona z lamelno sklopko.

Nova generacija ima precej več asistenčnih sistemov (pri VW izpostavljajo nadgrajeni side assist, ki se zdaj v primeru vleke prikolice ne izklopi več), višjo dovoljeno globino bredenja vode (zdaj 0,8 m) in za 100 kilogramov večjo nosilnost, vrata kesona pa so zdaj vključena v osrednjo ključavnico.

V ceniku je pet osnovnih različic. Kombinacija s 125-kilovatnim motorjem, 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in z običajnim 4-kolesnim pogonom stane od 48.942 evrov, z zmogljivejšim 4-valjnikom, s samodejnim menjalnikom in z naprednejšim 4-kolesnim pogonom pa 53.156 evrov. Preostale tri različice so z motorjem V6 in stanejo od 64.183 (Style) do 68.799 (Aventura) evrov. Vmesna različica Panamericana s poudarkom na bolj terenski zasnovi in oblikovanju stane 67.298 evrov, pri slovenskem zastopniku pa menijo, da bodo letos pri nas prodali okoli 80 novih Amarokov.◄

Foto: VK