Toyota RAV4: na slovenskem trgu

Toyota RAV4: izrazitejši obraz, več dinamike.

Šesto generacijo modela RAV4 je Toyota predstavila maja lani na Japonskem in v Severni Ameriki, Evropejci pa smo je bili deležni letos. Te dni je prišla tudi na naš trg, osnovni model pa stane 38.500 evrov.

RAV4 je bil doslej (tudi) na našem trgu precej uspešen in nova generacija namiguje, da se to ne bo kaj dosti spremenilo. Zunanje mere so se menda le milimetrsko spremenile: dolg je 4,6, širok 1,9 in visok 1,7 metra, med osema je 2,7 metra. Mere veljajo za različico s prednjim pogonom, pri AWD in pri različicah GR Sport se nekoliko razlikujejo. Od tal je oddaljena za 186 (HEV) oziroma 187 (PHEV) mm, osnovni prtljažnik pa meri največ 514 (HEV) oziroma 446 (PHEV) litrov po VDA, kar je za okoli 70 litrov manj kot pri prejšnji generaciji.

Tudi 6. generacija sloni na platformi TNGA-K, ki pa je precej izboljšana: težišče je znižano, izboljšali pa so togost karoserije, raven hrupa in tresljajev, vzmetenje in zavore. Pravijo, da se je tako vidno izboljšala vozna dinamika.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Zunanjost je spredaj in zadaj znatno drugačna, trirazsežnostni obliki prednjega dela zdaj rečejo hammerhead (pri nas temu rečejo kladvenica), povsem nova je motorna maska, enako velja za žarometa in za zadek, vključno z velikim napisom RAV4. Spremenjen je tudi bok, a ne v tolikšni meri. Karoserija je na voljo v 9 barvah, od katerih so 4 nove.

Notranjost ni le drugačna na videz: armaturna plošča je zdaj postavljena za 4 centimetre nižje, s čimer se izboljša pogled pred vozilo, nov volanski obroč z več pomika ima mehanska stikala z več funkcijami, nova je ročica menjalnika, v splošnem je mehanskih stikal več, izboljšali so še udobje in ergonomijo.

Novi merilniki so prikazani na zaslonu velikosti 12,3 palca, sodobnejši je osrednji zaslon velikosti 12,9 palca, projicirni zaslon (HUD) je dvakrat večji kot doslej in meri 23 palcev, na voljo pa je še 360-stopinjska kamera s ‘prozornim’ videzom vozila. Bogatejši je nabor povezanih storitev, ki je eno leto brezplačen. Na izbiro so trije materiali za oblazinjenje sedežev (tkanina, semiš in usnje), večje je panoramsko okno s senčilom.

Pogoni so izključno hibridni bencinski. V začetku prodaje je na voljo le klasičen hibrid (HEV), priključno-hibridni PHEV pride na trge nekoliko kasneje. V obeh primerih je bencinski motor 2,5-litrski (221 oziroma 227 Nm in 105 kW), sistemske zmogljivosti so od 136 do 227 kW, obe različici pa sta na izbiro s prednjim ali s 4-kolesnim pogonom.

Priključni hibrid, ki ima zdaj zmogljivejšo baterijo (22,7 kWh, kar je za 5,3 kWh več kot doslej) se ponaša z dosegom 1.000 km, še bolj pa preseneti jamstvo na pogonsko baterijo, ki velja za obe različici za en milijon(!) prevoženih kilometrov, kar je najmanj 6-krat več kot pri tekmecih. Pohvalna je tudi zmogljivost vleke prikolice, ta sme tehtati do 2.000 kg pri 4-kolesno gnanih različicah.

Že nekaj časa je posebno poglavje različica GR Sport, ki ima drugačna lahka platišča in prednji del, širše črne obrobe kolotekov, širši stik gume s cesto, ojačano zadnjo premo, prenovljene blažilnike in vzmeti, aluminijasti stopalki, športne sedeže in črno notranjost, na voljo pa je v le štirih karoserijskih barvah.

Na uradnem ceniku je za zdaj, upoštevaje štiri osnovne pakete in prednji ali 4-kolesni pogon, le klasičen hibridni pogon v 7 osnovnih različicah. Najcenejši je 4×2 Elegant (38.500 €), najcenejši 4×4 je prav tako Elegant (41.750 €), najdražji pa je 4×4 GR Sport (53.500 €). Za vse različice, z izjemo Elegant, velja za 500 evrov nižja akcijska cena, zmanjšanje izhodiščne cene pa pridejo še z ‘bonom’ za financiranje, za nakup zimskih kompletov in pri nakupu po sistemu staro za novo. Pri vseh, z izjemo različic Elegant, je v ceno vključeno obvezno in kasko zavarovanje.

Pri slovenskem zastopniku pričakujejo, da bodo letos prodali kakih 400 novih RAV4, od tega 100 priključno-hibridnih.◄

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Foto: VK