(Prenovljeni) Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner Tepee: več opreme, več sedežev, več tehnike.

Slog in tehnika

Tudi Partner Tepee, Peugeotov zelo družinsko naravnani model, ki je sicer izpeljanka lahkega gospodarskega vozila (prvič predstavljenega leta 1996), je nedavno hkrati z 208 doživel prenovo.

Kot bi brali ‘že videno’: malo sprememb sloga (oblika), malo sprememb tehnike.

Najbolj izrazne spremembe na zunanjosti so tudi tu na prednjem delu in med njimi oko najprej opazi ‘selitev’ leva, Peugeotovega zaščitnega znaka, z motornega pokrova nazaj v motorno masko, kot je že nekoč bilo. Tudi sicer je maska spremenjena, pa oblika žarometov in seveda prednji odbijač. Barvni paleti so dodali dva nova odtenka in med izbirna platišča dodali eno na novo oblikovano.

A morda za kupca najbolj pomembna novost je v notranjosti, kjer je sedaj moč doplačati za tretjo vrsto sedežev (v Sloveniji je ta dodatek vreden dobrih 600 evrov) – tam sta sedeža dva in za razliko od večine današnjih ponudnikov 7-sedežnikov sta sedeža tu odstranljiva. Odstranljivi so tudi trije sedeži druge vrste, kar spremeni Partner Tepee v vozilo, ki zmore požreti kar tri kubične metre prtljage.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Nič manj dobrodošla ni druga notranja novost, 7 palcev velik osrednji barven ter za dotik občutljiv zaslon, ki služi upravljanju avdio sistema, potovalnega računalnika, navigacijski napravi in povezovanju z mobilnim telefonom. Pri slednjem gre (poleg Bluetootha) za MirrorScreen, ki preslika ključne podatke s telefona: Mirrorlink bo na voljo takoj, Carplay (iPhone) pa konec leta.

Partner Tepee je pridobil še nekaj sodobnih tehnologij, med njimi sistem samodejnega zaviranja v sili pri mestnih hitrostih in kamero za pomoč pri vzvratni vožnji. Serijske opreme je zdaj pri Tepeeju več, nov pa je opremski paket Allure, ki se pridružuje dvema, znanima že od prej, plus (prav tako poznanem) rahlo terenskem paketu Outdoor. Tu velja omeniti še sistem Grip Control, ki je pravzaprav elektronika, ki z nastavitvami pomaga pri vleki v poslabšanih pogojih pod kolesi. V tej kombinaciji so še povišano podvozje (150 milimetrov od tal) ter gume M+S.

Jasno, motorji so se očistili na standard Euro6 in so v povprečju za 15 odstotkov čistejši. Dva bencinska in trije dizelski so na izbiro takoj (tabela), v prvi polovici prihodnjega leta pa bodo ponudili še enega bencinskega, 1,2-litrskega s turbopuhalom ter z 81 kilovati največje moči (110 ‘konj’). Kljub temu pa bo menda še naprej najbolj prodajana dizelska ponudba, kjer prednjači motor s 73 kilovati največje moči (100 ‘konj’).

Nekaj sloga in nekaj tehnike je tako v letos precej s prenovami bogatem letu tudi Partnerju Tepee prineslo svežino ponudbe. Sliši se oguljeno, a je to v teh surovih časih pri prodajo vse bolj ključnega pomena.

Vinko Kernc

Na kratko

Oblikovne spremembe so (skoraj) vselej očesu prijetne, a je za kupca Partnerja Tepee tokrat najbolj uporabna novost v notranjosti – možnost posamičnih in odstranljivih sedežev druge vrste, možnost odstranljivih sedežev v tretji vrsti in osrednji zaslon na armaturni plošči, ki postaja obvezen del opreme vsakega osebnega avtomobila.

Cene

Peugeot Partner: 14.904 €

V Sloveniji naprodaj v drugi polovici junija 2015

Tehnični podatki: Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner: z za mestno in primestno uporabo privlačno električno pogonsko možnostjo.

Peugeot Partner – tudi na elektriko

Večine tistega, kar je pridobil osebni Partner Tepee, je bil deležen tudi dostavniški Partner. Spredaj je podobno oblikovno spremenjen, med motorji edino 88-kilovatni bencinski zanj ni v ponudbi, ima pa drugo pogonsko možnost – elektriko. Takšnega poganja 49-kilovaten (67 ‘konj’) elektromotor, normnega dometa pa naj bi bilo kar za 170 kilometrov. Takšen je odlična možnost za manjše podjetnike (a seveda ne zgolj te) pri mestni in primestni uporabi, kjer je strošek ‘goriva’ skorajda zanemarljiv. Pomembno je tudi, da daje Peugeot na litij-ionsko baterijo 8 let ali 100 tisoč kilometrov garancije.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Čeprav čisto resen dostavnik pa ima lahko Partner, enako kot Tepee, 7-palčni osrednji zaslon, navigacijsko napravo, MirrorScreen, tempomat in omejevalnik hitrosti, zvočne parkirne pripomočke ter kamero za vzvratno vožnjo, sistem samodejnega zaviranja v sili in še kaj. Ostaja tudi ponudba karoserij, od dveh medosnih razdalj naprej, kar kupci dostavniškega Partnerja že dobro poznajo.

Foto: VK