Honda CR-V e:PHEV: na slovenskem trgu

Honda CR-V e:PHEV: na našem trgu v butičnih količinah.

Japonska avtomobilska hiša, ki se pogovarja o tesnejšem sodelovanju (združitvi?) s prav tako japonskim Nissanom, je na evropsko avtomobilsko sceno pripeljala prvi priključno-hibridni pogonski sklop (e:PHEV) v kombinaciji s cestno-terenskim CR-V. Na voljo je za najmanj 56.990 evrov.

Priključni hibridi so vsaj na evropskih trgih v kar globoki senci siceršnjih hibridov in tudi baterijskih električnih avtomobilov. Subvencije, kolikor jih je bilo in kjer so bile, so bolj ali manj zgodovina, zato je njihova cenovna konkurenčnost razmeroma šibka. Honda se je kljub temu odločila, da doda kamenček k avtomobilski elektrifikaciji z modelom CR-V (šesta generacija), ki v portfelju modelske ponudbe verjetno predstavlja nekaj opaznejše vozilo.

Pogon sestavljata 2,0-litrski bencinski štirivaljnik s 109 kW (148 ‘konj’) moči in 189 Nm navora ter električni agregat, ki ponuja 135 kW (184 ‘konj’) moči in 335 Nm navora, pod črto se tako nabere 150 kW (204 ‘konje’) sistemske moči ter 335 Nm navora. Po tovarniških zagotovilih naj bi e:PHEV zmogel zgolj na elektriko nekako 79 kilometrov (WLTP), kar bi pomenilo, da bi lahko velika večina slovenskih voznikov – takšna je statistika – pretežno vozila zgolj na elektriko. Litij-ionsko baterijo (ogrevano in tudi hlajeno) s kapaciteto 17,7 kWh naj bi bilo mogoče na domači vtičnici napolniti v sedmih do osmih urah, na javni polnilnici naj bi bil čas polnjenja bistveno krajši – dve uri in pol. Pogon je speljan na prednji kolesni par.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Navzven se e:PHEV od drugih izvedenk ne razlikuje prav očitno, sta pa prednji in zadnji odbijač v barvi vozila (na voljo je šest barv, slovenski zastopnik domneva, da bo kupcem precej všečna titanova zlata), maska ima t.i. šest-kotni vzorec, stranski zunanji ogledali sta v črni barvi, kolesa oziroma platišča so 18-palčna. Dimenzijsko razlik ni (v dolžino se avto potegne do razmeroma velikih 471 centimetrov), je pa oddaljenost od tal za tri centimetre skromnejša, v prtljažnik gre za 635 litrov prtljage, posoda za gorivo ponuja 46,5 litra volumna. Teža oziroma masa je spodobno velika (1.916 kilogramov), mogoče je izbirati med petimi voznimi režimi (Econ, Normal, Sport, Snow in Tow), v električnem načinu vožnje je najvišja hitrost omejena na 122 km/h, sicer pa zmore ta CR-V največ 195 km/h. Še tovarniški podatek o porabi elektrike v t.i. kombiniranem načinu vožnje: 17.1 kWh.

Slovenski zastopnik japonske hiše priznava, da bo CR-V e:PHEV k nam prihajal bolj ali manj po kapljicah. Na voljo je zgolj v eni opremski varianti (Advance Tech) za 56.990 evrov, pri čemer je treba za kovinsko barvo doplačati 700 evrov.

Janez Kovačič