Ford (prenovljeni) Ranger in Tourneo Custom M-HEV: na slovenskem trgu

Ford Ranger in Tourneo Custom: (predvsem) motorna prenova in hibridizacija.

Gospodarski oddelek Forda je pripravil dve novosti, ki sta odslej na voljo tudi na slovenskem trgu. Prva je prenovljeni Ranger, ki pri nas z dvojno kabino stane od 35.010 evrov, druga pa hibridna različica Tournea Custom, za katero je treba odšteti najmanj 36.880 evrov.

Ranger, ki je ta hip v vrhu med podobnimi tako na evropskem kot na slovenskem trgu, je dobil nove motorje. To so odslej izključno 2-litrski dizelski 4-valjniki; z enim turbopuhalom dosežejo moč 96 ali 125 kilovatov, z dvojnim turbopuhalom pa 157 kilovatov. Slednji ponuja do 500 Njutonmetrov navora, s katerim naj bi po zagotovilih Forda uspešno nadomestil dosedanji 5-valjni motor (470 Nm, 147 kW). Nov je še samodejni menjalnik, ki je zdaj 10-stopenjski (doslej 6) in enak, kot denimo v Mustangu in v že napovedanem Raptorju. Novi motorji in samodejni menjalnik prispevajo tudi za od 4 do 9 odstotkov manjšo porabo goriva.

Ranger je s prenovo dobil še nekaj novih sistemov (denimo pameten ključ, parkirna tipala spredaj in zadaj, vzvratna kamera), vključno z asistenčnimi (samodejno zaviranje s prepoznavanjem pešcev, pametni tempomat, opozorilnik pri zapuščanju prometnega pasu, ESC z nadzorom prikolice).

Na račun prepoznavnosti prenove so Rangerju namenili spremenjena motorno masko in odbijač ter dodali nekaj novih karoserijskih barv in podobne okraske. Z boljšimi paketi opreme prihaja tudi lahko dvigajoča (sicer težka) stranica kesona (‘easy lift’).

Najcenejši Ranger je sicer 2.0 TDCi 96 kW XL (osnovni paket opreme) z enojno kabino (25.940 €), pri nas najbolj popularen pa je Wildtrak z dvojno kabino, ki stane od 37.190 (125 kW) do 39.900 evrov (157 kW, samodejni menjalnik). Cene upoštevajo redni popust 2.000 evrov.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tourneo Custom M-HEV je nova, mehko-hibridna različica tega osebnega dostavnika. Litij-ionska baterija, nameščena pod sovoznikov sedež, poganja 48-voltni sistem za pomoč 2-litrskemu turbodizlu (96 ali 136 kW, v obeh primerih 320 Nm) pri poganjanju pri nižjih motornih vrtljajih ter obenem služi kot napredni sistem stop-start – dizelski motor se zaustavi že pri hitrosti pod 12 kilometrov na uro. S tem naj bi bila poraba manjša za tri odstotke, kar se pri gospodarskih vozilih na dolgi rok lahko zagotovo obrestuje.

Hkrati je Tourneo Custom dobil še nekaj novih asistenčnih sistemov: nadzor mrtvih kotov, ki zna upoštevati tudi dolžino pripete prikolice, aktivni tempomat s prepoznavanjem prometnih znakov, pomoč pri ohranjanju prometnega pasu, aktiven pripomoček za parkiranje in samodejno zaviranje s prepoznavanjem pešcev.

Custom M-HEV je, kot rečeno, na voljo z dvema močema turbodizla , z dvema paketoma opreme in z dvema medosnima razdaljama. Najcenejši je L1 2.0 TDCi 96 kW M-HEV Titanium (36.880 €), L2 2.0 TDCi 136 kW M-HEV Titanium X, ki je najdražji hibrid, pa stane 42.240 evrov. Cene že upoštevajo redni popust 1.500 evrov.◄

Foto: VK