
Ford EcoSport: več kakovosti, manj trušča, več opreme in nižja cena.
Z EcoSportom je zdaj marsikaj drugače; ne le da ga po novem izdelujejo pol sveta bliže, tudi – verjeli ali ne – pocenil se je. Zdaj pri nas stane od 15.990 evrov naprej.
Teoretično gre tudi tu zgolj za prenovo: spremenjen prednji del (tudi da se bolje vklopi med večja Kugo in Edge), nova notranjost (armaturna plošča podobna kot pri novi Fiesti, novi sedeži, bolj kakovostni materiali, nov infozabavni sistem, manj hrupa) in nove zunanje barvne kombinacije na račun možne dvobarvnosti karoserije (streha!).
Toda pri Fordu zatrjujejo, da gre za korenito prenovo (preko 2.300 novih sestavnih delov!) in da je s selitvijo proizvodnje iz Indije v Romunijo, kjer so doslej izdelovali B-Max, na račun novih strojev za izdelavo močno narasla končna kakovost izdelka. Pri tem je menda EcoSport zdaj še bolj prilagojen evropskim kupcem kot doslej, gre pa zvečine za vozne občutke.
Kot je praksa v Evropi, tudi pri nas načrtujejo, da bo največ kupcev izbralo bencinski motor 1.0 EcoBoost, ki ima lahko 74 kilovatov (ta motor bo na voljo konec leta), 92 ali 103 kilovate. Srednjega bo moč kupiti tudi s samodejnim menjalnikom. Za zdaj je v ceniku tudi dizelski motor 1.5 TDCi s 73 kilovati, konec leta pa ga bo zamenjal nov motor 1.5 EcoBlue z 92 kilovati – in (kot edini!) z možnostjo 4-kolesenga pogona.
Dotlej bo pri nas moč izbirati med skupaj 16 različicami, kjer so upoštevani tudi 4 paketi opreme. Najcenejši (15.990 €) je 1.0 EcoBoost 92 kW Trend, Style je od njega za 1.520 evrov dražji, še nadaljnjih 890 evrov je dražji Titanium. Motor s 103 kilovati je dražji za okoli pol tisočaka, najcenejši dizel pa stane 18.970 evrov. Pri vseh cenah je že upoštevana ‘akcija’ v višini 1.800 evrov.
S prenovo je dobil EcoSport nekaj več opreme, a je kljub temu za slabega pol tisočaka cenejši kot doslej, kar bo zagotovo tudi pritegnilo kupce. Tako so pri slovenskem zastopniku prepričani, da jih bodo letos prodali več kot 250.◄
Foto: VK




























