XPeng P7+ in X9: nova na slovenskem trgu

XPeng P7+: Kitajski fastback letos računa na približno 30 slovenskih kupcev.

Slovenski trg se hitro polni s kitajskimi avtomobili. XPENG je pri nas od lanskega oktobra, kar pomeni, da je med bolj ‘svežimi’. P7+ in X9 sta dve novosti s povsem različnim značajem oziroma namenom: prvi je petvratna kombilimuzina, drugi limuzinski kombi (MPV), za oba pa velja, da se potegneta čez pet metrov. P7+ je že naprodaj za najmanj 44.299 evrov, X9 pa bo od avgusta, zanj bodo hoteli najmanj 74.957 evrov.

P7+ je navzven petvratna kombilimuzina s skoraj izrazitim kupejevskim zadkom (fastback) in, kot pravijo, kombinacija različnih slogov oziroma udobja, prostornosti in seveda električne zmogljivosti. V dolžino je avta za kar 507 centimetrov, temu primerno razsežen je tudi prtljažnik, ki ponuja od 573 do 1.931 litrov ob zloženih zadnjih sedežih. Upoštevaje, da gre za električni pogon (800-voltna arhitektura), je temu primerna tudi teža (kilogram manj kot dve toni tehta osnovna različica), zmore oziroma sme vleči pa tudi prikolico z maso do 1.500 kilogramov.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Na voljo so tri izvedenke, pri čemer imata prvi dve varianti pogon na zadnji kolesni par, najzmogljivejša 4×4, bateriji tipa LFP pa zmoreta 61,7 oziroma 74,9 kWh (bruto). V izvedbi Standard Range tovarna napoveduje doseg 455 kilometrov (WLTP), Long Range naj bi zmogel 530 in Performance 500 kilometrov. Skoraj orjaške so moči polnjenja z enosmernim tokom DC (od 350 do 446 kW), v tem primeru pa naj bi se baterija pri vseh izvedenkah od 10 do 80 odstotkov napolnila v kratkih 12 minutah. P7+ zmore največ 200 km/h, do 100 km/h pa se pripelje v 6,9, 6,2 oziroma hitrih 4,3 sekunde.

Pet avtomobilov je že prodanih, do konca leta naj bi za P7+ našli skupaj 30 kupcev. Začetna izvedenka oziroma Standard Range je naprodaj za 44.299 evrov, Long Range stane 48.990 evrov, najzmogljivejši Perfomance 4×4 pa 54.090 evrov – brez državne subvencije.

• 
• 
• 

Avgusta steče tudi prodaja X9, orjaškega limuzinskega kombija, kar morda dokazuje, da pri tej kitajski tovarni nekoliko drugače gledajo na prodajne trende v Evropi, saj so tovrstni avtomobilu v zadnjih letih skoraj izumrli. X9 je lahko štiri- ali celo 7-sedežnik, na slovenskih parkiriščih in še posebej v garažah pa bo treba upoštevati, da ga je v dolžino za nič manj 531 centimetrov. Ob medosni razdalji 316 centimetrov in ob 7-sedžni konfiguraciji je zadaj še 721 litrov prtljažnega prostora, kar seveda potrjuje družinsko uporabnost oziroma namembnost.

Tako kot pri P7+ bo mogoče izbirati med tremi variantami (Standard Range, Long Range in Performance), dvema baterijama (94,8 oziroma 110 kWh) tipa LFP ali NCM, pogonom na prednji kolesi ali 4×4 (Performance), pa dosegi od 525, 600 in 560 kilometrov po WLTP. Čez 200 km/h v nobenem primeru ne bo šlo, do 100 km/h pa bo X9 v najzmogljivejši izvedbi pospešil v 5,9 sekunde. Tudi v pri tem avtu tovarna poudarja pomen hitrega polnjenja z enosmernim tokom (DC), saj naj bi se baterija od 10 do 80 odstotkov napolnila v 12 minutah. Do konca leta naj bi na slovenskem trgu prodali nekako deset X9, ki bo v najcenejši izvedbi Standard Range stal 74.975 evrov, Long Range bo na voljo za 79.975 evrov, Performance pa 89.750 evrov – vse brez državne subvencije.

Foto: Uroš Modlic