Evropa: previdno pri zaostrovanju predpisov o izpustu ogljikovega dioksida

Italijanski Fiat ima ta hip najmanj skrbi z izpusti CO2, saj ima v svojem ponudbi predvsem prostorninsko skromnejše motorje, ki v zrak pošiljajo manjše količine tega toplogrednega plina.

Evropski izdelovalci avtomobilov so opozorili evropsko komisijo, da utegne prihodnje zaostrovanje predpisov pri izpustih CO₂ zmanjšati njihovo konkurenčnost na globalnem trgu. EU se namreč pripravlja na oblikovanje in kasnejši sprejem novih pravil na tem področju.

Bolj ali manj je znano, da naj bi po sedanjih predpisih evropske avtomobilske hiše do leta 2021 povprečni izpust CO₂ zmanjšale na 95 g/km. To določilo je bilo pred zadnjimi nemškimi splošnimi volitvami nekoliko ‘popravljeno’, saj se je izjemno vplivni nemški avtomobilski industriji posrečilo doseči odložitev oziroma spremembo datuma uveljavitve tega določila. Pred časom je dr. Martin Winterkorn, prvi človek koncerna Volkswagen, dejal, da zmanjšanje izpusta CO₂ za en gram zahteva investicijo v višini 100 milijonov evrov. To torej pomeni, da je pred evropsko avtomobilsko industrijo izjemno veliko dela, saj je bil lanski povprečni izpust CO₂ še vedno visokih 123 gramov na kilometer. V ugodnejšem položaju so tiste evropske avtomobilske tovarne, ki imajo v svoji ponudbi predvsem motorje z manjšimi gibnimi prostorninami, saj so izpusti CO₂ pri teh bistveno skromnejši kot pri velikih agregatih. V zadnjih letih se po tej strani odlikuje italijanski Fiat, pa tudi francoski dvojček Citroën in Peugeot, združen v koncern PSA, veliko ne zaostaja. V povsem drugačnem položaju so predvsem nemške premijske avtomobilske hiše – BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche –, ki prav zaradi tega tudi najbolj glasno opozarjajo na ostre predpise, ki naj bi zmanjšali njihovo globalno konkurenčnost.

Po sedanjem načrtu naj bi se v Evropski uniji pogovori o novih in s tem ostrejših predpisih pri izpustih CO₂ začeli ta teden.◄

V povsem drugačnem položaju so predvsem nemški premijski izdelovalci avtov, ki so tudi najbolj nezadovoljni z zahtevami Evropske komisije.