Dacia Jogger: na slovenskem trgu

Dacia Jogger: modularna strešna nosilca in vse bolj trendovski videz.

Jogger je nov Daciin model, predstavljen na lanskem avtomobilskem salonu v Münchnu. Zamenjal je kar dva modela iz Daciine dosedanje ponudbe, Logan MCV Stepway in Lodgy Stepway. Na našem trgu je že naprodaj, stane pa najmanj 15.090 evrov.

Z njim želi Dacia zadostiti željam in potrebam treh vrst kupcev; tistih ki iščejo kombijevsko karoserijsko različico (Logan MCV), tistih ki iščejo limuzinski kombi (Lodgy), pa tudi tistih, ki se ne želijo zaustaviti na koncu asfalta (Stepway). To pomeni, da je hkrati kombi, limuzinski kombi in križanec. In takšen je tudi videti.

Tehnična osnova za Jogger je koncernska platforma CMF-B LC (Common Modular Platform B Low Specification), kar pomeni, da gre za avtomobili razreda (velikosti) B, kakršen je pri Renaultu Clio, a je na račun prilagodljivosti platforme Jogger mersko že globoko v spodnjem avtomobilskem razredu, kamor sodi Mégane.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Z dolžino 4,55 in z višino 1,67 metra sodi Jogger med omenjena Logan MCV Stepway in Lodgy Stepway, a je s širino 1,78 metra od obeh za okoli dva centimetra širši. Njegov trebuh je že spoštljivih 20 centimetrov od tal, kar je za tri centimetre več kot Logan MCV Stepway. Glede na obliko karoserije je jasno, da ima Jogger manjši prtljažnik od Lodgya in približno enakega kot Logan MCV.

Lodgyu se tudi ni treba sramovati videza; prednji del se zgleduje po Sanderu Stepway, boka imata več oblike kot smo bili pri Daciah vajeni doslej, zadek pa celo malce spominja na kak volvo.

Notranjost je na račun prijetne teksture nekaterih materialov, oblike sedežev (bočne opore), rdečih šivov na sedežih, novega zaslona infozabavnega sistema ter iz Capturja povzetih gumbov oziroma komand na volanskem obroču ter za klimatsko napravo dosti naprednejša, hkrati pa ostaja prijetno preprosta.

Najcenejši Jogger ima klasičen radijski sprejemnik, že z drugim paketom opreme pa pride omenjeni 8-palčni osrednji zaslon in tudi sicer bo ta paket že v veliki meri za marsikoga zadosti bogat. Tretji, najbogatejši paket pa med drugim doda še lahka platišča, črno notranjost, samodejnost klimatske naprave, kamero za vzvratno vožnjo in pameten ključ v slogu Renaultov.

Jogger je v osnovi 5-sedežnik, 7-sedežna različica je za 900 evrov dražja. Ne glede na to pa pri Dacii obljubljajo kar za 4 centimetre več kolenskega prostora za prednjima sedežema in več kot 23 litrov prostora v predalih in na odlagalnih mestih.

V dvosedežni konfiguraciji je prtljažniški del širok en meter in dolg dva, nad to površino pa je 1.819 litrov prostora. Osnovni prtljažnik je pri 5-sedežnem Joggerju velik 595, pri 7-sedežnem pa 160 litrov.

Ta hip je Jogger naprodaj z le enim motorjem, a v dveh različicah. Prvi je bencinski TCe, ki zmore 81 kilovatov, drugi pa kombiniran plinsko-bencinski ECO-G, ki zmore na bencin 67 in na plin 74 kilovatov. Menjalnik je ročni (5), pogon pa seveda prednji. Toda pri Dacii napovedujejo še en pogonski sklop – prihodnje leto naj bi ponudili tudi klasično hibridno različico s 103 kilovati moči.

Dve motorni izvedbi in trije osnovni paketi opreme dajo v ceniku šest različic; najcenejši (15.090 €) je presenetljivo 1.0 ECO-G 100 Essential, bencinski TCe pa je za 300 evrov dražji. Prehod v srednji paket opreme Comfort stane 1.800 evrov, v najdražji paket Extreme pa še tisoč evrov. Zanimanje za Jogger je menda pri nas precejšnje, slovenski zastopnik pa meni, da bo letos predvidoma kupce našlo do 400 primerkov.◄

Foto: VK