Škoda Octavia: prenovljena na slovenskem trgu

Škoda Octavia Combi: statistično je takšna z motorjem 2.0 TDI in paketom Ambition daleč najbolj priljubljena med slovenskimi kupci.

Škoda, najmanj evropski fenomen, je tudi slovenski fenomen: lani, ko na trg niso poslali nobene novosti, so zabeležili rekordno prodajo. A upajo, da bo letos kljub temu še boljša, saj po natanko 4 letih na naš trg prihaja prenovljena tretja generacija Octavie.

Ne bo je težko prepoznati, le v obraz jo bo treba pogledati: žarometa sta se razdelila v dve enoti in manjša se je priključila motorni maski, ki je prav tako spremenjena in ima zdaj v sredini radarsko tipalo – seveda v primeru, da kupec naroči ustrezno opremo.

Sicer je na račun novih odbijačev milimetrsko zrasla v dolžino in dobila vsa svetila ter odsevnike nove oblike, narahlo drugačen je še motorni pokrov in na izbiro je pet novih platišč.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Največja notranja novost je ambientalna osvetlitev LED in to kar v 10 možnih barvah. Volanski obroč je zdaj lahko (3-stopenjsko!) ogrevan, nova so oblazinjenja, sredinska konzola je nekoliko osvežena in novosti so pri poglavju povezljivosti (Connect+, Smart Link+, navigacijski sistem Columbus 3D z 9,2-palčnim zaslonom). Za zdaj, dokler še ni zakonsko zapovedano, je (novi) gumb za klic v sili doplačilen in enako velja za Phone Box, ki zna brezžično napolniti telefon in mu hkrati ojačati sprejem.

Pri poglavju varnosti so nagradili sistem Front Assist (zdaj zazna tudi pešce, deluje pa med 10 ter 60 kilometri na uro) in sistem samodejnega parkiranja, sistem za pomoč pri vzvratnem izvozu pa zna v primeru prečnega prometa s samodejnim zaviranjem preprečiti ali vsaj omiliti trčenje. Kdor pogosto vleče prikolico, bo zagotovo navdušen nad novim sistemom Trailer Assist, kdor se boji kazni za prehitro vožnjo, bo doplačal za sistem za prepoznavanje prometnih znakov, športno navdahnjeni pa bodo izbrali dinamično uravnavanje podvozja.

Pri pogonu so tri novosti: 1,6-litrski TDI ima namesto 77 zdaj 85 kilovatov, po novem je mogoča kombinacija 2-litrskega TDI 110 kW s štirikolesnim pogonom in menjalnikom DSG s 7 prestavami, prihodnje leto pa bo na izbiro tudi nov 1,5-litrski TSI s 110 kilovati moči.

Kupec bo moral izbrati enega od devetih motorjev (4 bencinski, 4 dizelski in eden na naravni plin CNG), pa seveda med več menjalniki, pogoni, paketi opreme in seveda karoserijo (kombilimuzina ali kombi).

Od skoraj nepregledne ponudbe (tudi Scout in RS) omenimo le nekaj njih: najcenejša je 1.2 TSI 63 kW Easy (14.499 €), najbolj priljubljena na naših tleh je 2.0 TDI 110 kW Ambition (22.700 € oziroma kot Combi 23.748 €), najcenejši Scout je Combi 2.0 TDI 110 kW 4×4 (28.922 €), uspešnica pri slovenski Policiji RS 2.0 TSI 169 kW pa nas stane 27.450 evrov. RS seveda obstaja tudi kot TDI 135 kW in kot Combi …◄

Foto: VK