Avtomobilski teden 44, 2018

Bentley je eden izmed številnih, ki opozarja na negotovost, ki jo prinaša Brexit.

Vse bolj postaja očitna nervoza številnih avtomobilskih tovarn, ki so tako ali drugače povezane z Veliko Britanijo. Jasno – skoraj vse ali veliko je vezano na Brexit, ki se skoraj bliskovito približuje, toda še zdaleč ni jasno, ali bo ‘trde’ ali morda ‘mehke’ narave. Svoje dodaja še trgovinska vojna na relaciji ZDA-Kitajska, pa tudi dejstvo, da upada prodaja dizelskih avtomobilov, ni nepomembno.

Bentley, znano avtomobilsko ime premijskega značaja, sicer v lasti nemškega Volkswagna (VW) in s sedežem v britanskem Crewu, opozarja, da ga bodo nejasnosti glede izstopa Velike Britanije iz EU verjetno drago stale. Tovarna upa, da bo vse znano do konca leta, čeprav dodajajo, da se pripravljajo tudi na čase, ko bo znova meja na obalah Rokavskega preliva. Da bi se izognili težavam pri načinu dostave sestavnih delov ‘just-in-time’, so že začeli graditi skladišče izven pristanišča Dover, saj menijo, da bo po Brexitu tam prevelika gneča, da bi zadeve tekle povsem neovirano ali tako kot doslej. Bentley naredi letno okoli 11 tisoč avtomobilov in je letos v rdečih številkah, prav zaradi tega pa je tovarna še bolj pozorna na vse morebitne težave. Ob vsem tem predvidevajo, da bodo konec decembra za nekaj dni ustavili proizvodnjo, lahko pa bi se to zgodilo tudi za velikonočne praznike, ko naj bi bilo vse bolj ali manj znano.

Nekaj podobnega, le da je vse bolj povezano z nasprotji med ZDA in Kitajsko, se dogaja tudi pri Jaguarju in Land Roverju (JLR), ki je v rokah indijske industrijske korporacije Tata. Ta je pred dobrima dvema mesecema sprejela načrt Project Charge, ki predvideva zmanjšanje stroškov, po drugi strani pa naj bi v obdobju dveh let v razvoj novih avtomobilov in marsičesa drugega investirali 3,2 milijarde dolarjev. Z vsem tem naj bi si skupina JLR zagotovila dolgoročno stabilno rast, kar je seveda bistven pogoj uspešnosti. Hkrati so se odrekli nekaterim neprodukcijskim investicijam, sedaj pa pravijo, da so v tem času že prihranili več kot 200 milijonov dolarjev. Kljub temu pa je imel v minulem četrtletju JLR izgube za več kot 140 milijonov evrov, kar torej pomeni, da jih čaka še veliko dela.

***

Audi bo letošnje leto končal slabše kot je domneval.

Po skoraj petih mesecih je Rupert Stadler odkorakal domov – iz zapora. Nekdanji prvi mož Audija je bil od sredine junija v preiskovalnem zaporu. Medtem je izgubil mesto izvršnega direktorja tovarne v sestavu Volkswagna, nad glavo mu visi obtožba o prikrivanju dokazov v aferi Diesel-Gate in morebitnega vplivanja na tiste, ki so kaj vedeli in bi lahko tudi kaj več povedali.

Medtem so lastniki na njegovo delovno mesto imenovali novega človeka in nedvomno se je končala profesionalna kariera človeka, ki je bil enajst let na čelu tovarne iz Ingolstadta. Kakšna bo kazen, če bo, je mogoče zgolj ugibati, a je gotovo, da bi Stadler končal povsem drugače, ko bi ne bilo dizelskega škandala. Ob tem je Audi sporočil, da bo nedavna kazen 800 milijonov evrov, kolikor so morali plačati zaradi vpletenosti v škandal, bistveno vplivala na njihov poslovni rezultat. Ja, zločin in kazen, bi rekli.

***

Porsche Macan nosi zlata jajca.

Delničarji nemškega Porscheja so zadovoljni že dolga leta. Verjetno bodo tudi prihodnje leto, ko bodo presojali rezultate v letošnjem letu. Takole sporoča tovarna: v letošnjih devetih mesecih so prodali več kot 196 tisoč avtomobilov oziroma šest odstotkov več kot v primerljivem lanskem obdobju. Promet je bil v tem času vreden nekaj več kot 19 milijard evrov, število zaposlenih pa se je povečalo za približno osem odstotkov na skupaj 31.753. Zanimivo je, da je gre Porscheju letos zelo dobro v Evropi, kjer je bilo prodanih dobrih 66 tisoč vozil, od tega v domači Nemčiji več kot 24 tisoč. In najbolje prodajani Porsche? Športnoterenski Macan (68 tisoč), temu pa je sledil večji Cayenne (49 tisoč).

Janez Kovačič