Rojstvo in smrt avtomobilskih znamk

Lancia je bila po okriljem Fiata sprva naravnana na motošport, kjer je odnesla tudi nekaj naslovov svetovnih prvakov. Na fotografiji Lancia 037 (2 litra, do 261 kW oziroma 350 ‘konj’), ki je naslov svetovnega prvaka v rallyu znamki prinesla leta 1983. Takrat sta z njo dirkala Röhrl in Alén.

Nič ni večnega, vključno z vesoljem, torej tudi z našo Zemljo in s stvarmi na njej. Ko bo Sonce čez nekaj milijard let končalo svojo življenjsko pot, bo scvrlo tudi Zemljo.

Imamo pa to srečo (ali smolo?), da smo sposobni resno dojemati le skozi trenutek,v katerem živimo.

***

Ne rojevajo se in umirajo zgolj živa bitja. To se, v nekoliko prenesenem pomenu, dogaja tudi blagovnim znamkam. Trgovsko podjetje Emona, nekoč glavni tekmec Mercatorja, je bilo in ga ni več. IMV, Industrija motornih vozil Novo Mesto, je bil in ga ni več. Rover, nekoč priznana avtomobilska znamka, ki je med drugim leta 1970 ‘izumila’ prvi prestižni terenec Range Rover, je bil in ga ni več. Življenjska usoda torej ne prizanaša niti avtomobilskim znamkam.

Ni težko razumeti: če v nekem trenutku ni več prave poti, smiselne usmeritve, znamka preprosto izgine. Bilo jih je mnogo: Abadal, Abbott, ABC, Aberdonia, Acme, … Pa še črke A nismo dobro začeli obdelovati. In med izginulimi je tudi mnogo priznanih, v svojem času in še danes spoštovanih imen, kot so Hispano Suiza, Panhard, Osca, Facel Vega, De Tomaso, DKW, NSU, Simca, …

Dogajalo se je v vsem času obstoja avtomobila in dogaja se tudi danes, da neka tako ali drugače uspešna znamka kupi in oživlja nekoč znana imena, da bi s tem še povečala svoj ugled, prodajo, dobiček ali kaj drugega. Daimler je poskušal z Maybachom, koncern Volkswagen je oživil Bugatti, Renault oživlja Alpine in upam si staviti, da se bo v kratkem zgodila še kaj podobnega; nabor mrtvih ali le spečih znamk, ki so tega vredne, je precejšen.

V času rojstva neke avtomobilske znamke po navadi ni nekega silnega navdušenja, je pa pogosto precej žalosti, ko jo lastnik ugasne, ukine, zapre. V trenutku, ki ga živimo, pa se zdi znamko z lepo in bogato tradicijo ukiniti nesmisel, ko pa je zdaj vendarle, se zdi, čas oživljanja.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ne želim, da tole izpade kot ‘In memoriam’ (v spomin), ker gre zaenkrat le za govorice. Če že, naj bo kapljica v morje želja in naporov, da se to ne zgodi. Slišati je namreč, da se FCA pripravlja pospraviti znamko Lancia v zamrzovalnik. Če je res tako, je škoda. Lancia, rojena leta 1906, se sploh ni spomnila svoje 100. obletnice, ker je očitno priklopljena le še na aparate. In to znamka, ki je poznana po številnih inovacijah v avtomobilski industriji, vključno z ozkokotnim motorjem V; ki je v letih samostojnosti (leta 1969 jo je kupil Fiat) predstavila nekaj čudovitih in tehnično naprednih avtomobilov; in ki je tudi v času pod okriljem Fiata izzivala z nekaterimi nepozabnimi modeli, kot so Startos, Beta Montecarlo in Delta Integrale. Zadnja leta se na trgu pojavlja le še z malo Ypsilon, ki se je (žal) povsem izneverila svojim uspešnim predhodnicam.

***

Govori se, da je letos njeno zadnje leto. Naj ne bo tako.

Vinko Kernc

Foto: VK