Mercedes-Benz GLC Electric: na slovenskem trgu

Mercedes-Benz GLC Electric: naslednik EQC, a tokrat z novo platformo, namenjeno električno gnanim vozilom.

GLC je na sredini tistega, kar ponuja stuttgartska tovarna pri športnih terencih (SUV) in povrh tudi najbolje prodajani Mercedes. Z električno verzijo sedaj kompletirajo ponudbo, saj so ob tej naprodaj še vedno variante z dizelskim ali bencinskim pogonskim agregatom. Za začetek je na voljo najzmogljivejša in s tem tudi najdražja izvedenka električnega GLC 400 4Matic, ki v osnovni opremski izvedbi stane 73.900 evrov.

Električno gnani GLC je zgrajen na platformi MB.EA, ki bo služila kot osnova tudi drugim prihodnjim Mercedesom, recimo novemu razredu C, ki ga bodo predstavili avgusta. V dimenzijskem pogledu je novorojenec v primerjavi s klasično gnanim GLC malenkost daljši (4.809 milimetrov), enako širok, za štiri milimetre višji, z 9-milimetrskim prirastkom medosne razdalje (2.972), večjim prtljažnikom (od 570 do 1.740 litrov), za povrh pa je dodan še prtljažnik v prednjem delu (t.i. frunk), ki ga je za zelo spodobnih in nedvomno uporabnih 128 litrov. Navzven je to »znanilec novih časov tako v oblikovnem kot tudi tehnološkem pogledu«, pri čemer ne pozabijo poudariti oblike oziroma podobe nove maske s kar 942 osvetljenimi elementi in z lučmi, ki omogočajo za 40 odstotkov boljšo svetilnost. Avto si je mogoče omisliti v desetih različnih karoserijskih barvah, platišča so na voljo v razponu do 19 pa do 21 palcev.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

V notranjosti je seveda to Mercedes, ki ponuja obilo digitalizacije, zelo raznoliko opremo, oblazinjenje in še marsikaj. Armaturna plošča je na voljo v različnih variantah, v najbolj razkošni izvedbi je pred voznikom in sovoznikom t.i. Hyperscren, večopravilni zaslon, ki se razteza po celotni širini in ki meri 39,1 palca ali 99,3 centimetra. Tri opremske pakete je moč nadgraditi oziroma prilagoditi individualnim željam/okusom, kar velja tudi za barve notranjosti, oblazinjenje ipd. Naj omenim tole – tisti, ki nočejo imeti/sedeti na materialih živalskega izvora, lahko izberejo oblazinjenje Vegan Society.

Električni GLC je zgrajen na 800-voltni arhitekturi, najvišja moč polnjenja baterije (na voljo sta dve s tremi kapacitetami od 64,6 do 85,5 oziroma 94,5 kWh) je 300 kW, pri čemer naj bi se za doseg 300 km napolnila v 10 minutah. Najvišji doseg naj bi bil po WLTP zelo spodobnih 715 kilometrov, za naslednje leto napovedujejo še izvedenko z nekaj večjim dosegom. Serijsko se moč vedno prenaša na zadnji kolesni par, ponujajo tudi štirikolesni 4Matic, zračno vzmetenje in celo do 4,5-stopinjsko krmiljenje zadnjih koles. Moči je seveda veliko (360 kW), prav tako navora (800 Nm), zato zmore GLC 400 4Matic največ 200 km/h, do 100 km/h pospeši v 4,3 sekunde, povprečna poraba pa naj bi bila po tovarniških podatkih v razponu od 14,9 do 18,9 kWh. Tej najzmogljivejši izvedenki sledijo še druge, prihodnje leto pa se pojavijo tudi variante AMG z oznako 53 in 63 E.

Letos naj bi v Sloveniji prodali nekako 65 električno gnanih GLC, načrti za leto 2027 so bolj ambiciozni, saj računajo na vsaj 200 kupcev.◄

Foto: Mercedes-Benz