Daimler AG v primežu evropske komisije

Evropska komisija je začela postopek proti nemškemu Daimlerju AG (ta je lastnik Mercedes-Benza) in nemški vladi, ker v nekaterih Mercedesih še vedno ne uporabljajo nove ekološko primernejše tekočine za klimatske naprave. S tem se nadaljuje saga, ki se je začela sredi lanskega leta.

V Franciji so tedaj prepovedali prodajo nekaterih novih Mercedesov (razredi A, B, CLA, SL ipd.), saj naj bi v skladu z evropsko direktivo, ki je začela veljati že 1. januarja 2011, v vseh novejših avtomobilih začeli uporabljati manj škodljivo tekočino za klimatske naprave. Novo tekočino je razvil ameriški Honeywell (z oznako HFO 1234yf), ker pa je prišlo do zastojev pri njeni dobavi, je evropska komisija uveljavitev direktive preložila na 1. januar 2013. Daimler AG oziroma Mercedes-Benz pa je bil mnenja, da nova tekočina ni primerna oziroma v primeru trčenja celo nevarna, saj naj bi se, kot so dejali, povečala možnost požara. Zato klimatske naprave v nekaterih njihovih novih avtomobilih še vedno niso bile napolnjene s tekočino ameriškega Honeywella. Sredi lanskega leta pa so prav zaradi tega v Franciji prepovedali prodajo nekaterih  novih Mercedesov in trajalo je kar nekaj časa, da je francosko sodišče ugodilo pritožbi Daimlerja AG in prepoved odpravilo. Tedaj se je zdelo, da je k temu – torej prepovedi prodaje omenjenih nemških vozil – vsaj delno pripomoglo siceršnje in tudi avtomobilsko rivalstvo med Francijo in Nemčijo, sedaj pa postaja očitno, da je vmes posegla tudi Evropska unija oziroma evropska komisija.

Evropski komisar za industrijo Antonio Tajani je pojasnil, da s tem še ni nič odločenega. Nemška vlada ima sedaj dva meseca časa, da pripravi ustrezen odgovor. Načeloma je tako, da na enotnem trgu Evropske unije ni mogoče prodajati oziroma uporabljati vozil, ki ne ustrezajo evropskim predpisom. To med drugim pomeni, da bi morale – če bi ali bo obveljala odločitev evropske komisije – takšen sklep spoštovati tudi druge članice EU in sledila bi splošna prepoved prodaje oziroma homologacije neustreznih vozil. Težko je verjeti, da bi se zgodilo kaj takšnega z Mercedesi, kajti Nemčija je vendarle najpomembnejša (ali vsaj ena najpomembnejših) držav EU, njena avtomobilska industrija pa ni izjemno pomembna in močna le v EU, pač pa tudi v svetovnem merilu. Toda v tem primeru ne bi smeli pozabiti, da si avtomobilske tovarne ostro konkurirajo in ko gre za posel, kljub vsemu ni pravega razumevanja ali prijateljstva – pa EU gor ali dol. Ob tem je zanimiva izjava Daimlerja AG, ki trdi, da je nemška vlada odobrila uporabo stare tekočine za klimatske naprave in to vse dotlej, dokler ne bo nared nova, ki jo še razvijajo.

Janez Kovačič