Avtomobilski teden 37, 2026

Dacia Spring začenja svoje proizvodno življenje v novomeškem Revozu.

Revoz: po Twingu še Dacia Spring

Kmalu po tistem, ko je francoski Renault objavil, da bo v Revozu nastajal novi električno gnani Twingo, je bilo napovedano, da bo v dolenjski tovarni čez čas stekla izdelava še dveh električnih avtomobilov. To se je sedaj tudi zgodilo, kajti v Novem Mestu so na tekoči trak postavili Dacio Spring, avtomobil, ki je nekdaj nastajal na Kitajskem. Napovedano je tudi, da naj bi se tema dvema malčkoma kmalu pridružil še električno gnani Nissan.

Renault, ki je tudi lastnik romunske Dacie, Nissan in Mitsubishi so še vedno v zvezi, ki ima za seboj burno zgodovino. Zadnja leta so bila problematična, kar je v veliki meri tudi ‘zasluga’ Carlosa Ghosna, ki je bil dolga leta na čelu zveze, potem pa se je njegova kariera končala z aretacijo na Japonskem in življenjem v libanonskem Bejrutu. Kot pravijo v Revozu, bodo prav zaradi Dacie Spring sčasoma uvedli drugo izmeno. Sedaj je v naši edini avtomobilski tovarni zaposlenih malenkost manj kot 2.000 delavcev, po novem pa naj bi delo dobilo še 300 ljudi. V eni izmeni dnevno sestavijo okoli 300 Twingov, do konca leta pa naj bi se po sedanjih načrtih obseg proizvodnje v obeh izmenah izenačil. To pomeni, da naj bi dnevno izdelali okoli 600 vozil.

Novi Twingo je na slovenskem trgu zelo uspešen, saj je bil julija najbolje prodajano električno baterijsko vozilo (BEV), v osmih letošnjih mesecih pa se je zanj odločilo 525 slovenskih kupcev. Pomeni, da je bil tretje najbolje prodajni električno gnani avtomobil, saj je zaostal zgolj za Teslo 3 in Teslo Y. Sicer pa je letos prodaja BEV pri nas poskočila za 150,7 odstotka, njihov tržni delež je bil v omenjenem obdobju točno 20-odstoten, še lani 11,2 in leta 2024 zgolj 5,9-odstoten. Kako pa bo tekla prodaja teh avtomobilov v prihodnje, je velika neznanka, kajti znano je, da so subvencije pošle, novega razpisa pa ni in ga morebiti tudi ne bo. Ampak o tržni uspešnosti še novega Twinga bodo odločali veliki evropski trgi, zlasti francoski, vendar za sedaj še ni podatkov, kako mu gre.

***

V Wolfsburgu, kjer je doma Volkswagen, je nedvomno precej napeto.

‘Preboj’ v Wolfsburgu

Konec prejšnjega tedna so v koncernu Volkswagen (VW) vendarle dosegli soglasje o že dolgo znanem načrtu prestrukturiranja, ki je nastal pod taktirko Oliverja Bluma, izvršnega direktorja koncerna. Bilo je napeto, kajti napovedovali so celo izredni zbor delničarjev, ki naj bi omogočil sprejetje omenjenega načrta. Očitno je bilo doseženo vsaj približno soglasje med upravo, zaposlenimi oziroma tovarniškimi sindikati in tudi deželno vlado Spodnje Saške, ki je pomemben delničar VW. Sedaj prihajajo na dan številke, koliko bo omenjeno prestrukturiranje, ki ga sedaj imenujejo tudi ‘preboj’stalo.

Po pisanju Der Spigla naj bi zmanjšanje števila zaposlenih za 50 tisoč (sedaj oziroma vsaj za sedaj ne omenjajo številke 100 tisoč), morebitno zapiranje štirih tovarn oziroma njihova preusmeritev in še marsikaj drugega koncern stalo okoli 16 milijard evrov. Tako naj bi zaprtje tovarn v Emdnu in Zwickau – ti dve naj bi bili najbolj problematični – stalo okoli dve milijardi evrov, še vedno pa je povsem nejasna usoda tovarn v Hannovru in Neckarsulmu. V zadnjem času se pojavljajo novice, da naj bi bilo za eno izmed tovarn, ki jih namerava VW zapreti, zainteresirano izraelsko podjetje, saj naj bi tam izdelovali nekatere dele za t.i. izraelsko železno kupolo.

Še vedno pa je precej nejasno, kako je uprava VW na sestanku prejšnji teden dosegla soglasje o napovedanih ukrepih. Bolj ali manj se zdi, da so morali popustiti tovarniški sindikati, ki naj bi sicer imeli pripravljen svoj načrt. Ve se, da sta družini Piech-Porsche, ki sta največji lastnici koncerna, že pred časom zahtevali hitrejše in predvsem ostrejše ukrepanje. Deželna vlada Spodnje Saške je imela prav tako pripravljen svoj načrt omenjenega prestrukturiranja, vendar o njem ni nič znanega. Tako ali drugače, pred koncernom so naporni časi.

Janez Kovačič