Test: Mitsubishi Outlander 2.4 MiVEC PHEV Black Edition

Cena prepoznavnosti?

Seveda je športni terenec, a videti je (tudi) kot nekoliko povišan kombi. In je skoraj nesporno – precej avtomobila za precej denarja.

***

Mitsubishi se evropskega trga ne loteva s prav posebno zavzetostjo, slovenskega tudi ne, saj je ponudba vsega tistega, kar imajo, razmeroma skopa. Vendarle pa je to ime in tovarna, ki je nekoč veliko bolj kot sedaj slovela po ‘zaresnih’ terencih (Pajero) in gotovo tudi po cestnih športnikih (Lancer Evo). Outlander predstavlja modelski in tržni vrh, v izvedbi Black Edition pa tudi najdražjo oziroma najprestižnejšo varianto. Toda prestiž je v japonski avtomobilski kulturi oziroma razumevanju zadržan, morda celo skromen – če narediš primerjavo, kaj v tem razredu ponuja evropska konkurenca. In vendar – Black Edition predvsem s svojim topim prednjim delom (pravijo mu Dynamic Shield) deluje skoraj mogočno, karoserijska črnina in številni karoserijski dodatki prav tako v črnini dodajajo resnost ali še kaj drugega.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Notranjost oziroma armaturna plošča ponuja kombinacijo analognosti in digitalnosti. Oba zaslona, pred voznikom in sredi armaturne plošče, sta enake velikosti (12,3-palčna), sredinskemu razmeroma zlahka ‘ukazuješ’, saj je logičen, skoraj nezapleten. Na volanu je kar nekaj tipk, kar je znova dobro in smiselno, sredinski del med obema prednjima sedežema zajeten, okroglemu gumbu je zaupana izbira različnih voznih načinov (profilov). Ponudba je bogata in omogoča v kombinaciji s pogonom 4×4 (S-AWC) ter solidno oddaljenostjo trebuha od tal (skoraj 20 centimetrov) možnost nekaj resnejših terenskih preskušenj. Izkoristiš? Zelo dvomim, kajti karoserijska črnina je občutljiva in praske škodujejo eleganci tega avtomobila. Toda možnost obstaja, je zelo spodobna in ni prav veliko športnih terencev tega razreda, ki bi se lahko dičili s tako resnim 4×4. Vsekakor omembe vreden adut. Kljub temu je tale Outlander predvsem cestni športni terenec s prijaznim podvozjem, solidnimi zmogljvostmi in potovalnim udobjem, ki zmore zadovoljiti tudi nekaj zahtevnejšo publiko.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ker je Outlander priključni hibrid (PHEV), so na voljo tri možnosti: zgolj vožnja na elektriko, pri čemer je realni doseg občutno manjši od deklariranega, kar seveda ni nič novega. Z gumbom na sredinskem delu (EV) se lahko vedno ‘priključiš’ na elektriko – če je baterija dovolj polna. Najbolj običajen in verjetno tudi najbolj pogosto uporaben je hibridni način, saj delujeta oba elektromotorja, ki ju z elektriko oskrbuje bencinski motor, pri čemer ta deloma polni tudi baterijo tipa Li-ion. To vse velja predvsem za mestno oziroma počasnejšo vožnjo, medtem ko pri višjih hitrostih deluje bencinski agregat ob asistenci obeh elektromotorjev. V tem primeru je poraba v povprečju med osem in devet litrov goriva. Še enkrat – koliko zmoreš prevoziti zgolj na elektriko? Nekako 70 kilometrov, v mestu zanesljivo tudi kaj več. Glede polnjenja baterije je zaradi nekaj tehničnih zadreg težko zapisati kaj točnega, a vsaj eno ni sporno – na domači vtičnici je polna po dolgih enajstih urah.

***

Precej avtomobila za precej denarja? Več kot 60 tisoč evrov (brez akcijskega popusta) ni malo. A pod črto je marsikaj – že omenjeni in gotovo (pre)malokrat izkoriščen 4×4 in bogat seznam serijske opreme, kjer je veliko, res veliko. Kaj manjka? Večja prepoznavnost in tržna prisotnost. Če bi imel še to, bi bil Outlander veliko pogostejši (tudi) na slovenskih cestah.

Janez Kovačič

***

Hvalimo

+ veliko opreme

+ pestra izbira voznih načinov, skupaj kar sedem

+ možnost nekaj resnejših terenskih preskušenj

+ široko odpiranje zadnjih vrat

Grajamo

– moteče delovanje kamere, ki opazuje voznikov obraz

– živčno delovanje nekaterih asistenčnih sistemov

Na kratko

Priključnohibridni Outlander Black Edition je korekten športni terenec; bil bi še bolj, ko bil bolj tržno prepoznaven in prisoten.

Cene

Mitsubishi Outlander 2,4 MiVEC PHEV Inform: 48.990 evrov

Mitsubishi Outlander 2,4 MiVEC PHEV Black Edition: 61.490evrov

Testni Mitsubishi Outlander 2,4 MiVEC PHEV Black Edition: 61.490 evrov

(Če ni drugače označeno, so navedene cene z uradnega cenika in ne upoštevajo posebnih akcijskih ponudb. Za cene obiščite uradno spletno stran zastopnika.)

Tehnični podatki

Karoserija: športni terenec, 5 vrat, 5 sedežev

Motor: 4-valjni – bencinski, 2.360 cm³ – največji navor 203 Nm pri 4.000/min – največja moč 100 kW (136 ‘konj’) pri 5.000/min – priključno-hibridna tehnologija – elektromotor spredaj, največji navor ni podatka, največja moč 85 kW (116 ‘konj’) pri ni podatka, elektromotor zadaj, največji navor 195 Nm pri ni podatka, največja moč 100 kW (136 ‘konj’), – kapaciteta baterije Li-ion 22,7 kWh – sistem – največji navor 450 Nm, največja moč 225 kW (306 ‘konj’)

Pogon: samodejni menjalnik – pogon na vsa kolesa – gume 255/45 R 20 Bridgestone Alen 101W

Mere: dolžina 4.719 mm – širina 1.862 mm – višina 1.750 mm – medosna razdalja 2.704 mm – najmanjša razdalja od tal 199 mm – rajdni krog 11,0 m (med pločniki) – notranja širina spredaj ni podatka, zadaj ni podatka – prtljažnik 498/ 1.832 l – posoda za gorivo 53 l

Mase: vozilo 2.120 kg – nosilnost 545 kg – nosilnost strehe 80 kg

Zmogljivosti: največja hitrost v električnem načinu 135 km/h km/h, največja hitrost v kombiniranem načinu 170 km/h, pospešek 0-100km/h 7,9 s – poraba normno 0,8 l/100 km, test 8,3 l/100 km – izpust CO₂ 19 g/km – doseg – električni normno 111 km, test: cca 70-80 km, skupni doseg: normno 844-821 km, test ni podatka

Foto: VK