Renault Twingo: pod prednjim pokrovom

Renault Twingo: motor, pogon in prtljažnik so zadaj.

Zdaj je menda že splošno znano, da ima novi Twingo nekaj stvari, ki jih strai ni imel, še več, že dolgo jih ni imel noben Renault ali pa ne tako majhen Renault.

Ena stvar je število vrat: legendarna prva in povprečna druga generacija sta imeli na bokih le en par vrat, novi Twingo tretje generacije prihaja z dvema paroma. Še najbolj nenavadno za to (pravzaprav za vse, izvzemši Smart) znamko pa je, da je motor nameščen v zadku in seveda poganja zadnji kolesi.

Pomislili bi, da je to – upoštevaje dejstvo, da gre za skupen projekt Smarta (znotraj Daimlerja) in Renaulta – logično, saj so Smarti zasnovani prav tako, z motorjem v zadku. Manj znano pa je dejstvo, da so se pri Renaulto že dolgo poigravali s to tehnično rešitvijo za mali avtomobil, a stvar nikoli ni dozorela ali dobila odobritve šefov. Do trenutka, ko so podpisali dogovor z Daimlerjem. Celo v nemških medijih namreč govorijo, da bo Smart nastal na osnovi Twinga, vsekakor pa so Renaultov tudi motorji, ki bodo poganjali Smarte Forfour!

In tako je spredaj – nič. Pravzaprav nič večjega. Prtljažnika, kot smo jih bili vajeni iz podobno tehnično zasnovanih avtomobilov 50 in 60 let prejšnjega stoletja, ni več. Zdaj je tam le nekaj malenkosti, kot so akumulator in posodice za tekočine, predvsem pa je tam konstrukcija, ki bo varovala potnike ob morebitnem trčenju. Pri tem z zanimanjem čakamo rezultate preskusnih trčenj – spomnimo se, Twingo je leta 2003 dobil le 3, 2007 pa ‘le’ 4 zvezdice od petih. Kako jih bo tokrat?

Pri čeških kolegih, mediju Autoforum, so na salonu v Ženevi posneli zanimiv filmček, kako priti do posodic in akumulatorja. Vse skupaj malce spominja na Audi A2, ki je bil pred 15(!) leti prvi avtomobil, pri katerem prednjega pokrova ni bilo moč preprosto odpreti.