Primer Takata

Zaradi napake pri delovanju varnostnih blazin gre v stečaj podjetje, ki je do tega trenutka držalo v rokah 20 odstotkov svetovnega trga varnostnih blazin.

Zaradi napake na delovanju varnostnih blazin, ki jih je avtomobilskim proizvajalcem dobavljalo japonsko podjetje Takata, je slednje vložilo dokumente za stečaj.

Se iz te zgodbe lahko kaj naučimo ali zgolj kaj izvemo?

***

Japonci so nekaj posebnega, če jih seveda gledamo z našimi očmi in če si jih pač predstavljamo, kot izvemo iz knjig, romanov, filmov in podobnih virov. Na osnovi tega vedenja bi lahko zaključili, da je ena od njihovih najbolj pomembnih vrednot čast. Tudi sam sem jih (in jih še) takšne dojemal.

Hočem reči, da je verjetnost, da so pri Takati nalašč zasnovali in izdelovali varnostne blazine z možnostjo napake pri delovanju, zanemarljiva, če že ne nična. Se zgodi tudi najboljšim.

Nerodno je, če se to zgodi v ZDA. Pri njih dobesedno ni šale in pokopali so že marsikatero podjetje, če že ne postavili v stanje absolutne ponižnosti. Samo afere ‘Diesel-Gate’ se spomnite: zadnja novica je, da je odvetnica Heinza-Jakoba Neusserja (bivši šef razvoja motorjev pri VW) tega posvarila, da ne zapusti Nemčije, ker sicer lahko postane sostanovalec Oliverja Schmidta. V zaporu v ZDA.

Pri Takati so začeli izdelovati varnostne blazine leta 1998 in so pred nekaj leti držale 20 odstotkov svetovnega trga. Še vedno ni točnih podatkov, kdaj naj bi se začele težave, vemo pa, da so spomladi leta 2013 že vpoklicali 3,6 milijona avtomobilov zaradi možne napake. Vse težave so, kot so hitro ugotovili, izvirale iz izdelkov, ki so jih izdelovali v mehiški podružnici tega globalnega podjetja. Maja 2015 je bilo vpoklicev že toliko, da je postal to največji avtomobilski vpoklic vseh časov. Jasno, v svoje avtomobile so jih vgrajevale skoraj vse večje znamke od Acure do Volkswagna in vključujoč Teslo.

Zanimivo je, da to ni bil prvi velik vpoklic pri podjetju Takata. Že sredi 90. let prejšnjega stoletja so imeli težave z varnostnimi pasovi, ki so povzročile takrat drugi največji avtomobilski vpoklic v ZDA. Čudno, da Japoncev to ni (dovolj) izučilo.

Stroški, ki so nastali zaradi vpoklica, so presegli finančne zmožnosti podjetja. To, jasno, ne bo zaprlo vrat, saj se je že našel kupec. To je ameriško podjetje Key Safety Systems, ki je sicer v kitajski lasti. A kakorkoli že, daje to misliti, da je Američanom šel ta primer in težave Japoncev lepo na roko: eno japonsko podjetje manj, več kruha za Američane.

***

Primer vsekakor pušča odprta vprašanja. Kako to, da se je to zgodilo ravno Japoncem? Kako to, da se je to zgodilo Japoncem, ki so že imeli podobno hudo izkušnjo? Kakšna bo končna finančna slika, nastala ob tem vpoklicu; da je takata izgubila vse, je že jasno, a kdo bo s tem največ pridobil? In seveda: kako bodo novi lastniki odpravili napake?

Vinko Kernc