Omoda & Jaecoo: slovenski dosežki in napoved novosti

Omoda & Jaecoo: minimalistično zunaj in predvsem znotraj.

Kitajske avtomobilske znamke vztrajno prihajajo tudi na naš trg in težko je slediti temu ritmu. Tudi zato so pri Omoda & Jaecoo pripravili tiskovno konferenco s pojasnili in z napovedmi.

V zadnje pol leta so pri teh dveh znamkah, ki sta v lasti kitajskega Cherry Automobile, v Sloveniji postavili štiri prodajno-servisne salone in sicer v Ljubljani (AC Trobec), Kopru, Celju in Murski Soboti. Maja naj bi stal še peti, do septembra pa naj bi jih bilo sedem, kar naj bi bila tudi končna številka. Njihova strateška odločitev je manj salonov, ti naj bi bili namenjeni zgolj tema znamkama, v vsakem pa naj bi imeli razstavljene vse modele, ki so pri nas naprodaj.

Od septembra lani do danes so podpisali že 460 pogodb, od tega za model Omoda 5 255 (110 z MNZ, 65 HEV in 80 EV) in za Jaecoo 7 185 (110 z MNZ in 75 HEV). Njihova motorna paleta obsega štiri pogonske kombinacije (MNZ, HEV, PHEV in EV), trenutni poudarek pa je na PHEV in malo manj na HEV.

Z izjemo EV temelji njihov pogon na MNZ. To je 1,5-litrski turbo 4-valjnik z visokim toplotnim izkoristkom (44,5 %), z največjim navorom 215 Nm in največjo močjo 105 kW. Svojo hibridno tehnologijo tretje generacije imenujejo SHS (Super Hybrid System); ko gre za HEV, ima oznako SHS-H (z baterijo kapacitete 1,83 kWh), ko gre za priključni hibrid pa SHS-P (baterija 18 kWh).

V obeh primerih je ob MNZ vsaj še en elektromotor (EM), največ pa trije. Vsi hibridi imajo 3-stopenjski samodejni menjalnik DHT (Dedicated Hybrid Transmision, hibridnemu pogonu namenjan menjalnik). Sistemske moči so torej odvisne od izbrane konfiguracije EM in so: Omoda/Jaecoo 5 SHS-H 295 Nm in 165 kW; Jaecoo 7 SHS-H 295 Nm, 165 kW; Jaecoo 7 SHS-P 310 Nm in 205 kW (vsi z enim EM); Omoda 9 SHS-P 700 Nm in 395 kW (trije EM, 4-kolesni pogon).

Na voljo sta tudi Omoda 5 EV in Jaecoo 5 EV, kjer ima elektromotor 155 kW, baterija 61 kWh, moč polnjenja je največ 80 oziroma 130 kW, doseg pa znaša 402 km.

Omoda 5 je dolg slabih 4,5 metra, kar ga uvršča v segment C (spodnji srednji razred). Različica SHS-H je na voljo v dveh paketih, najnižja cena znaša 23.990 evrov, pravijo, da gre za avtomobil segmenta C za ceno segmenta B. Tudi kot EV punuja dva paketa, najcenejši stane 31.190 evrov.

Jaecoo 5 je dolg slabih 4,4 metra. Kot hibrid ponuja dva osnovna paketa, osnovna cena znaša 24.990 evrov. Z MNZ stane 26.990 evrov, kot EV pa 34.190 evrov.

Jaecoo 7 je dolg natanko 4,5 metra in ga prav tako uvrščamo v segment C. Kot hibrid stane 31.990 evrov, kot priključni hibrid pa 35.990 evrov.

Omoda 9 je dolg skoraj 4,8 metra in je zato že v segmentu D. Na voljo je ena sama oprema, stane pa od 44.990 evrov.

Pri cenah je treba poudariti, da gre za osnovne cene, ki so lahko višje (več osnovnih paketov, dodatna oprema) ali nižje (»promo bon«, O&J financiranje, subvencija).

V poplavi številk in podatkov je najbolj očitno vprašanje, v čem se Omoda in Jaecoo razlikujeta. Prvi so križanci, drugi pa cestni/športni terenci.

Pri O&J napovedujejo za letos še nekaj novosti, predvsem pogonske kombinacije (že aprila), a tudi nov model (Omoda 7, maja), morda pa pred koncem leta tudi Jaecoo 8 in Omoda 4.

Načrt prodaje za letošnje leto je okoli 1.200 vozil obeh znamk.◄

Foto: O&J