Muzej EFA: od sladoleda do muzeja starodobnikov

Pogled na razstavni prostor, kjer se nahaja 220 čudovitih avtomobilov.

Amerang je majhna vas v pokrajini Chiemgau na južnem Bavarskem, tukaj je tudi muzej, kjer si lahko ogledamo nemško avtomobilsko zgodovino. Absolutne legende, ki so oblikovale cela obdobja, združene na enem mestu, zaradi česar je fascinacija velikega nemškega inženirstva bolj otipljiva kot skoraj katera koli druga.

A je vse začelo s sladoledom! Ernst Freiberger (1927-1997) iz Ameranga je leta 1949 začel z proizvodnjo sladoleda, ki ga je sprva prodajal v pekarnah in kioskih na območju Wasserburga. Razširil je svoje prodajne kroge in svoj sladoled EFA (Ernst Freiberger Amerang) med drugim ekskluzivno dostavil na poletne olimpijske igre leta 1972 v Münchnu. Naslednje leto je svoje podjetje prodal. Ko se upokojil, mu je žena podarila Mercedes-Benz 540 K Cabrio B. Ta veličasten primerek je bil začetna iskra za strast do zbirateljstva starodobnih avtomobilov. V naslednjih dveh letih si je zadal nalogo izslediti avtomobilske zgodovinske redkosti iz vseh obdobij. Skladišča in garaže je napolnil s svojimi zakladi in končno leta 1990 odprl muzej nemške avtomobilske zgodovine EFA – EFA Mobile Zeiten.

Na vhodu je maketa konja, ki oznanja, da se je mobilnost začela z njim, a da jo je več kot uspešno zamenjal avtomobil.

Ernst Freiberger mlajši, rojen leta 1950, je po končanem študiju pravzaprav želel voditi center squash v Münchnu. Toda potem se je zgodilo še eno od teh naključij. Takratni lastnik znane Avstrijske restavracije Wienerwald (znan po pečenih piščancih) je Freibergerju povedal, da je v Berlinu majhna tovarna pic pred stečajem. Freiberger mlajši je kupil picerijo in razvil inovativne oblike proizvodnje in trženja. V devetdesetih letih je njegovo podjetje postalo največji evropski proizvajalec zmrznjenih pic, baget in testenin. Kot njegov oče s sladoledom je tudi on leta 1998 prodal svojo firmo za proizvodnjo zmrznjenih pic. Danes ima Ernst Freiberger v lasti več klinik in poslovnih objektov, hkrati pa z veliko strastjo nadaljuje dediščino njegovega očeta z zbiranjem nemških starodobnih avtomobilov.

Muzej je bil leta 2018 obnovljen in preoblikovan v zelo sodoben objekt, v katerem je na skupni površini 6.000 kvadratnih metrov na ogled 220 primerkov nemške avtomobilske klasike iz vseh obdobij.

Amerang leži približno na pol poti med Salzburgom in Münchnom, a ne povsem ob avtomobilski cesti – od izvoza za Siegsdorf je oddaljen slabih 40 kilometrov. Iz Ljubljane do Ameranga je skupaj 340 kilometrov, na cilju je tudi možnost nastanitve v hotelu v tipičnem bavarskem slogu ali v vse bolj priljubljenem B&B. Muzej EFA je v sezoni odprt od srede do nedelje med 10. in 17. uro, vstopnina za odrasle pa je 13,5 evra.

Benz Patent-Motorwagen, 1886: enovaljni štiritaktni motor, delovna prostornina 990 cm3, moč 0,89 ‘konja’, največja hitrost 15 km/h.

Benz Patent-Motorwagen Velo, 1894; enovaljni štiritaktni motor, delovna prostornina 1.045 cm3, moč 5 ‘konj’, največja hitrost 20 km/h.

Opel 4/8 Doktorwagen, 1909: štirivaljni vrstni motor, delovna prostornina 1128 cm3, moč 8 ‘konj’, največja hitrost 45-50 km/h.

V posebnem depoju je shranjenih še okoli 250 vrhunsko restavriranih avtomobilov.

Benz 27/70 PS Sporttourer, 1918-1923: šestvaljni vrstni motor, delovna prostornina 7.025 cm3, moč 70 ‘konj’, največja hitrost 100 km/h.

Hanomag 2/10 PS ‘Komissbrot’, 1925-1928: enovaljni štiritaktni motor, delovna prostornina 499 cm3, moč 10 ‘konj’, največja hitrost 60 km/h.

BMW 507 Touring Sport, 1956-1959: osemvaljni motor V, delovna prostornina 3.168 cm3, moč 150 ‘konj’, največja hitrost 220 km/h.

Hanomag 4/23 PS, 1929-1938: štirivaljni vrstni motor, delovna prostornina 1.097 cm3, moč 23 ‘konj’, največja hitrost 82 km/h.

Mercedes-Benz S Tourerwagen, 1926-1930: šestvaljni vrstni motor z mehanskim puhalom, delovna prostornina 6.800 cm3, moč 180 ‘konj’, največja hitrost 180 km/h.

BMW 319/1 Sport, 1935-1937: šestvaljni vrstni motor, delovna prostornina 1.911 cm3, moč 55 ‘konj’, največja hitrost 135 km/h.

Wanderer W 25K Roadster: šestvaljni motor z mehanskim puhalom, delovna prostornina 1.950 cm3, moč 85 ‘konj’, največja hitrost 145 km/h.

DKW 3=6 Limousine, 1955-1959: trivaljni dvotaktni motor, delovna prostornina 996 cm3, moč 38 ‘konj’, največja hitrost 123 km/h.

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet: osemvaljni motor V, delovna prostornina 3.499 cm3, moč 200 ‘konj’, največja hitrost 295 km/h.

Georg Gedl

Foto: Georg Gedl, EFA muzej