Hyundai Ioniq 6: prenovljen na slovenskem trgu

Hyundai Ioniq 6: futurističen prej, futurističen zdaj.

Štiri leta so minila od predstavitve Ioniqa 6 in dobro leto od predstavitve prenovljene različice na salonu avtomobilov v Seulu. Te dni je ta 4-vratna, 4,9 metra dolga limuzina prišla tudi na naš trg, zanjo pa bo treba odšteti najmanj 46.940 evrov.

Ioniq 6 se še vedno zdi futurističen, zato so zunanji popravki (spremenjena prednji in zadnji del, novi žarometi in zadnje luči, tanjši zunanji ogledali, drugačen (in enojni – prej dvojni) zadnji spojler, nova platišča) manj izraziti, še vedno pa navdušuje njegov količnik upora zraka (0,21). Karoseriji so namenili štiri nove barvne odtenke.

Tako kot zunanjost tudi notranjost sledi oblikovalski filozofiji Pure Flow, Refined (dobesedno ‘čisti tok, prefinjen’) in dodaja nov volanski obroč, spremenjeno sredinsko konzolo s klasičnimi stikali, malce drugačne komande klimatske naprave, nov vmesnik infozabavnega sistema, več vhodov USB C in rahlo spremenjeno dekoracijo sedežev.

Novost pri tem modelu je tudi paket N Line, ki daje zunaj z drugačnimi odbijači (zadaj tudi difuzor), s sijajno črnimi zaščitnimi oblogami, z rdečo črto na spodnjem delu karoserije in z večjimi platišči s širšimi in nižjimi gumami, ter znotraj s športnimi sedeži, z rdečimi šivi, z drugačnim volanskim obročem, s kovinskimi stopalkami in s črnimi stropom (semiš) precejšen športen vtis.

V ponudbi je naslednja motorizacija: 125-kilovatni elektromotor zadaj, baterija s 63 kWh in pogon zadaj, kar stane najmanj 46.940 evrov; 168-kilovatni motor, baterija s 84 kWh in pogon zadaj, kar stane najmanj 51.340 evrov; in končno dvomotorni, sistemsko 239-kilovatni (74 spredaj, 165 zadaj) s 4-kolesnim pogonom, baterija s 84 kWh in s ceno najmanj 55.140 evrov. Za različico N-Line je treba doplačati 1.200 evrov.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

In potem je tu še Ioniq 6 N. Oni čisto zaresni N, ne ‘šminka’. V primerjavi z zgornjim(a) so različici N dodelali podvozje (vključno z elektronsko krmiljenimi blažilniki), razdelitev navora na kolesa (torque vectoring) in aerodinamiko, ki je v tem primeru naravnana na boljšo lego v ovinkih pri visokih hitrostih (od tod količnik upora zraka 0,27), pa poskrbeli za zadostno hlajenje baterije, ki mora v skrajnem primeru polniti elektromotorja skupne moči do kar 478 kW in navora 770 Nm.

Za zmogljivosti, ki jih omogoča, sta školjkasta sedeža prava odločitev, sistem N Active Sound+, ki proizvaja posebne ‘zvočne kulise’, pa skuša nadomestiti tiho delovanje elektromotorjev. Tudi ni presenetljivo, da so se ga odločili opremiti z gumami Pirelli P Zero 5 mer 275/35 R 20.

Ta zver je na našem trgu na voljo za najmanj 76.660 evrov, a so za doplačilo le še posebne barve, električno pomično strešno okno, paket Alcantara in kabel za polnjenje z 11 kW na treh fazah elektrike.◄

Foto: VK