Volvo XC40: na slovenskem trgu

Volvo XC40: po pričakovanjih bo to najbolje prodajan Volvo doslej.

Ne, tudi Volvo si ne more privoščiti, da bi zanemaril tako velike (majhne) športne terence. Zato je zdaj tu XC40, dobre 4,4 metra dolgi kompaktni športni terenec, ki ga pri nas ponujajo za od 43.619 evrov naprej.

Pri Volvu pravijo, da je XC40 ‘pravi SUV’, kar nedvomno drži: prvič, ima povečano oddaljenost od tal, in drugič, ima možnost 4-kolesnega pogona. Je prvi avtomobil, ki je nastal na novi platformi CMA (Compact Modular Architecture) – ta v prihodnje ne bo služila le novim tako majhnim Volvom, pač pa tudi vozilom znamk Geely in Lynk. Se ve, zakaj.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Pri filozofiji nič novega: odraža skandinavski design, slog in pogled na svet, še vedno sta tu Thorovo kladivo (prednje luči) in ‘bumerang’ (zadnje luči), pa tudi vse drugo, kar je značilno za to znamko. Seveda prav tako v kokpitu (ki je, mimogrede, tudi zadaj presenetljivo prostoren): ergonomija, prestiž, praktičnost (odlagalna mesta) ter infozabavni in povezljivostni sistem Sensus.

Tokrat so pri Volvu ponudili precej več elementov za osebne prilagoditve videza, kar vključuje tudi 17- do 21-palčna kolesa in kombinacije s kontrastnimi barvami, na trge pa najprej prihajajo nekoliko dražje različice. Konkretno gre za različici D4 A AWD (140 kW), ki stane od 43.619 evrov, ter T5 A AWD (182 kW), ki stane 45.755 evrov. Cene veljajo za paket Momentum, s paketom R-Design je cena še za dobre tri tisočake višja.

Kmalu, menda že spomladi, bodo na voljo tudi druge motorne različice (D3, T3 in T4), ročni menjalniki, 2-kolesen pogon ter paketa Kinetic (najcenejši) in Inscription (najdražji). Takrat naj bi najcenejši XC40 stal 29.990 evrov, najcenejši AWD pa 39.990 evrov. Proti koncu leta pa naj bi bili naprodaj tudi hibridna in električna različica.

Apetiti seveda niso majhni, slovenski zastopnik pa meni, da jih bo letos na slovenski trg pospremil kakih 100.◄

Foto: VK