Frankfurt 2013: dvakrat eVolkswagen

Volkswagen e-Up! in e-Golf: 160 oziroma 190 kilometrov dometa.

Volkswagnovo načelo je, da v svoje modele ne uvaja tako tehnično kot uporabniško nepreskušenih tehnologij in tega se le redko (DSG!) ne drži. Tako je tudi z elektrifikacijo osebnih avtomobilov: šele ko je praksa pokazala slabosti, so se potem, ko so našli rešitve, odločili predstaviti svoje videnje takšnih avtomobilov.

V Frankfurtu bomo videli kar dva, e-Up! in e-Golf, za katera so sami razvili elektromotorja, menjalnika in litij-ionski bateriji. Vse komponente tudi izdelujejo v Nemčiji, avtomobila pa bosta prihajala iz stih proizvodnih trakov kot klasično gnana Up! in Golf.

Volkswagen e-Up! 11,7 kilovatne ure na 100 kilometrov.

Novi e-Up! poganja 60-kilovatni (82 »konj«) motor z največjim navorom 210 Njutonmetrov, ki je na voljo že od speljevanja. Z mesta do 100 kilometrov na uro potegne v 12,4 sekunde, najhitreje pa gre 130 kilometrov na uro. Njegove 18,7 kilovatnih ur zmogljiva baterija zadostuje za 160 kilometrov dometa.

Volkswagen e-Golf: 12,7 kilovatne ure na 100 kilometrov.

Volkswagen e-Golf ima večji, 85-kilovatni (115 »konj«) zmogljiv motor z 270 Njutonmetri, s katerim pospeši z mesta do 100 kilometrov na uro v 10,4 sekunde. Največja hitrost je omejena na 140 kilometrov na uro. Prav tako večja, 24,2 kilovatne ure zmogljiva baterija zadostuje za 190 kilometrov vožnje.

Oba modela imata dva varčna režima vožnje (Eco in Eco+) in štiri izbirne stopnje rekuperacije zavorne energije, kar naj bi pimagalo vozniku doseči navedene akcijske radije. Pri polnjenju s posebnimi (enosmernimi) polnilnimi postajami naj bi se bateriji do 80 odstotkov napolnili v le pol ure.

Oba modela sta opremljena po sodobnih standardih (vse do klimatske naprave in navigacijskega sistema), e-Golf pa ima tudi žarometa v tehniki LED. Na podlagi normne porabe elektrike je za 100 kilometrov vožnje z njima treba v Nemčiji (0,258 €/kWh) odšteti 3,02 oziroma 3,30 evra.

Foto: Volkswagen